Vsebina
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P2123 | Senzor / stikalo položaja plina (TP) za položaj pedala za pospeševalnik (APP) / Stikalo za plin (D) - visok vhod | Ožičenje kratko, pozitivno, senzor / stikalo APP / TP |
Kaj pomeni koda P2123?
Koda napake OBD II P2123 je splošna koda, ki je opredeljena kot „senzor / stikalo za položaj pedala pospeševalnika (APP) / dušilec položaja (TP) D - visok vhod“ in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul pogonskega sklopa) zazna nenormalno visoko vhodna napetost senzorja, stikala ali vezja v sistemu za regulacijo dušilne lopute z oznako "D". Upoštevajte, da koda P2123 velja samo za aplikacije, ki uporabljajo sistem krmiljenja dušilne lopute "vožnja po žici", v katerem ni fizične povezave, kot je krmilni kabel med stopalko za plin in ploščo za plin.
OPOMBA: „Senzor / stikalo„ D “se nanaša na določen senzor, stikalo ali vezje v regulacijskem sistemu za plin. Ker pa vsi proizvajalci ne sledijo istim pravilom, ko gre za označevanje senzorjev, stikal in tokokrogov, je pomembno, da v priročniku za prizadeto aplikacijo natančno določite, kateri senzor / stikalo / vezje je na "D" to posebno prijavo. Če tega ne storite, boste povzročili napačno diagnozo, zapravljen čas in nepotrebno zamenjavo delov in sestavnih delov.
Sistemi za krmiljenje dušilne lopute po žici običajno uporabljajo vsaj dva senzorja položaja za krmiljenje odprtine. En senzor je pritrjen na stopalko za plin, in ko je pedal pritisnjen ali sproščen, se notranji upor senzorja spremeni. PCM uporablja spremenljivo napetost kot osnovo za izračun in vodenje ustreznega odpiranja plina z aktiviranjem enosmernega motorja, ki je pritrjen na plinsko ploščo.
Glede na principe delovanja sta senzor položaja, ki je pritrjen na stopalko za plin, in senzor položaja, ki nadzira dejanski položaj plošče za plin, spremenljivega upora, oba senzorja pa sta s 5-voltno referenčno napetostjo in tla PCM. Na tovrstnih senzorjih referenčna napetost prehaja skozi uporovni element in premikajoči se del, ki ga običajno imenujemo drsnik, se premika po elementu, ko je pedal za plin pritisnjen ali sproščen. V praksi položaj drsnika na uporovnem elementu določa, koliko referenčne napetosti se prenese v PCM prek namenskega signalnega vezja.
Na primer, če ni pritiska na stopalko, naj bi bilo stikalo za položaj stopalke za plin v večini aplikacij v položaju "najmanjše zaustavitve" in uporni element bo približno 0,5 volta prešel nazaj v PCM. Ko je pedal pritisnjen, se položaj drsnika na elementu spreminja in postopoma se več toka prenaša nazaj na PCM, ko se električni upor v uporovnem elementu zmanjšuje, dokler približno 4,5 voltov ne vrnemo v PCM pri WOT (široko Odprite ventil).
Senzor položaja, ki spremlja položaj plinske ploščice glede na minimalni (ali zaprt) položaj, deluje povsem na enak način, vendar v tem primeru PCM interpretira spremembe napetosti signala kot stopnje vrtenja plina plošča. V popolnoma funkcionalnem sistemu je PCM zato zmožen povezati gibanje in položaj plinske ploščice z gibanjem in položajem stopalke za plin.
Če PCM zazna, da je v krmilnem sistemu za plin, prisotna nenormalno visoka napetost vhodnega signala, bo ugotovil, da senzor, stikalo ali vezje z oznako "D" deluje zunaj sprejemljivih ali dovoljenih meja in bo nastavil kodo P2123 in posledično osvetlite opozorilno luč. V večini aplikacij bo PCM kot varnostni ukrep sprožil tudi sistem za varno delovanje ali ohlapnost, dokler napaka ne bo odpravljena, ker PCM ne more učinkovito nadzorovati plina, če nekateri deli sistema za upravljanje dušilne lopute delujejo zunaj sprejemljivih meja.
Kje se nahaja senzor P2123?
Zgornja slika prikazuje tipičen sklop pedala za plin / položaj stikala, v katerem je stikalo / senzor za položaj pedala (tukaj je obarvan oranžno) vključeno v sklop. Upoštevajte, da se dejanski videz in / ali zasnova teh sklopov močno razlikujeta med aplikacijami. Upoštevajte tudi, da tega sklopa na splošno ni mogoče popraviti in da je treba celoten sklop zamenjati kot celoto, če senzorja položaja ni mogoče odstraniti s sklopa pedala, kot je to slučaj pri nekaterih aplikacijah.
OPOMBA: Če testiranje ne odkrije napake v sklopu stopalke za plin, je možno, da je senzor položaja plina v telesu plina pokvarjen. V mnogih aplikacijah je ta senzor položaja vgrajen v samem ohišju dušilne lopute, kar pomeni, da je treba celotno telo gasilca zamenjati, če senzor položaja ne uspe.
Kateri so pogosti vzroki kode P2123?
Upoštevajte, da čeprav težava z "visoko vhodno napetostjo" v določenem senzorju, stikalu ali vezju v regulacijskem sistemu za plin ni sinonim za vprašanje povezave med položajem pedala za plin in položajem ploščice za plin, lahko kode, povezane s težavami korelacije, nastavite z odpovedjo določenega senzorja, stikala ali vezja v regulacijskem sistemu za plin.
Ker pa se koda P2123 posebej nanaša na težavo z visoko vhodno napetostjo v sistemu krmiljenja plina, je vzrok za kodo verjetno samo senzorji položaja pedala plina / stopalke za plin ali ožičenje, ki jih povezuje med seboj in PCM, v nasprotju z vključevanjem več posplošenih okvar in napak v drugih delih krmilnega sistema za plin, ki običajno povzročajo težave s korelacijo.
Kljub temu lahko nekateri pogosti vzroki kode P2123 vključujejo naslednje: