Vsebina
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P2023 | Senzor / stikalo za krmiljenje zraka v krmilnem zraku razdelilnika, sklop 2 - prekinitveno vezje | Ožičenje, slaba povezava, senzor / stikalo krmilnika zraka za krmiljenje zraka |
Kaj pomeni koda P2023?
Koda napake OBD II P2023 je splošna koda, ki je opredeljena kot „senzor / stikalo krmilnika za krmiljenje zraka v krmilnem sistemu, sklop 2 prekinitve vezja“ in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul pogonskega sklopa) zazna prekinitev odprtega tokokroga ali izgubo neprekinjenost v krmilnem in / ali signalnem (-ih) vezju (-ih) senzorja / stikala krmilnika zraka za krmiljenje zraka. Upoštevajte, da se "Bank 2" nanaša na senzor / stikalo za krmiljenje zraka za krmiljenje zraka v sesalnem kolektorju, ki je nameščen na dovodnem kolektorju jeklenke, ki ne vsebuje cilindra 1.
Upoštevajte, da se koda P2023 nanaša posebej na občasno izgubo neprekinjenosti v električnih tokokrogih, ki so neposredno povezani s senzorjem / stikalom položaja IMRC (krmilni element za krmiljenje zraka). Zato verjetno verjetneje vzroki kode P2023 vključujejo le vprašanja, kot so slabe električne povezave v krmilnih / signalnih vezjih senzorja položaja ali napake v samem senzorju položaja, ne pa napake / okvare / napake v delih in delih drugje v sistemu za nadzor zraka v sesalni razdelilnici.
OPOMBA # 1: IMRC ne bi smeli zamenjati s podobnim sistemom, ki spreminja ali nadzira dinamiko dovodnega razdelilnika, kar dejansko spreminja dolžino posameznih vodnikov razdelilnika. Ker sistem IMRC nadzoruje gibanje sesalnega zraka znotraj dovodnega razdelilnika, je priporočeni izraz ISO / SAE za ta sistem "Nadzorni sistem krmilnega vtikača vsesanega zraka" (IMRC), da se izognemo zmedi, čeprav je ta sistem včasih znan tudi kot Vrtljivi krmilni sistem / ventil ali krmilni sistem za krmiljenje gibanja / ventil.
OPOMBA # 2: Podobno ISO / SAE priporoča, da se vsi sistemi / naprave, ki nadzirajo, regulirajo, prilagodijo ali spremenijo dinamiko (dolžina, oblika ali premer) vodnikov dovodnega razdelilnika, označijo kot "ventil nastavitve razdelilnega kolektorja (IMT)", Čeprav je ta sistem včasih znan tudi kot nastavitveni ventil sesalnega kolektorja, nadzor dolgega / kratkega teka ali nadzor komunikacije v sesalnem kolektorju.
Namen gonilnikov sesalnega razdelilnika je izboljšati pretok zraka v sesalnem razdelilniku z ustvarjanjem omejitve v razdelilniku pri nizkih vrtljajih motorja, tako za izboljšanje učinkovitosti motorja pri nizkih vrtljajih motorja kot za zmanjšanje škodljivih izpušnih plinov. Ker je zgorevanje običajno pri manjših vrtljajih motorja manj učinkovito, ustvarjanje delne omejitve v vsakem tekaču razdelilnika poveča stopnjo pretoka zraka skozi tekače, kar ima za posledico odpravo nihanj tlaka v razdelilniku, ki so posledica normalnega odpiranja in zapiranja vstopnih ventilov. delovanje motorja.
Sistem IMRC v smislu delovanja uporablja posamezne lopute v vsakem nosilcu razdelilnika, ki so vse povezane na krmilno palico, ki poganja dolžino dovodnega razdelilnika. Krmilna palica je povezana z aktuatorjem, ki se lahko eklektično ali vakuumsko uporablja; z aktiviranjem pogona se vse lopute v razdelilniku premikajo za enako količino. Upoštevajte pa, da lopute tekačev nikoli ne zaprejo popolnoma tekačev; Glede na uporabo večina sistemov zapre le približno 60% premera dovodnih kolektorjev.
PCM za nadzor in spremljanje položaja lopute razdelilnika razdelilnika uporablja vhodne podatke iz senzorja MAF (masni pretok zraka), barometričnega tlaka, senzorja hitrosti motorja, senzorja IAT (temperatura vsesanega zraka), senzorja TPS (pozicija plina) ), in drugi za izračun ustrezne nastavitve lopute za tekač kolektorja, ki ustreza trenutnim delovnim pogojem. Če želite biti prepričani, da se želeni in dejanski položaji lopute tekača sovpadajo, PCM uporablja tudi vhodne podatke iz namenskega stikala za položaj, ki preko namenskega signalnega vezja sporoči dejanski položaj zaklopk tekača.
Iz navedenega bi moralo biti očitno, da je za pravilno delovanje sistema ključna učinkovita komunikacija med PCM, sistemskim aktuatorjem IMRC in sistemskim stikalom IMRC, saj lopute IMRC praviloma nimajo privzetega odprtega položaja. V praksi to pomeni, da če sistem ne uspe v zaprtem položaju, bo ostal v tem položaju, dokler se napaka ne odpravi.
Zato takoj, ko PCM zazna občasno izgubo neprekinjenosti v električnem vezju, ki je neposredno povezana s senzorjem / stikalom položaja IMRC, ali odpoved samega senzorja položaja, ki preprečuje učinkovito komunikacijo med PCM in senzorjem / stikalom položaja , bo nastavila kodo P2023 in osvetlila opozorilno luč.
Kje se nahaja senzor P2023?
Zgornja slika prikazuje tipičen videz sistema IMRC, vendar upoštevajte, da v tem primeru sistem deluje s pomočjo vakuumskega krmilnega aktuatorja, kar je označeno z rumeno puščico. Zelena puščica označuje električni konektor pozicijskega stikala, rdeče puščice označujejo posamezne lopute tekača, modra puščica pa povezavo, ki aktuator poveže s krmilno palico.
Upoštevajte, da se dejanski dizajn, izgled, postavitev in razporeditev posameznih komponent glede na uporabo lahko močno razlikujejo od primera, prikazanega tukaj. Iz tega razloga je pomembno, da se v priročniku za prizadeto aplikacijo pravilno najdete in identificirate dele / sestavne dele - če to ne storite, bo gotovo prišlo do zmede, zapravljenega časa, napačnih diagnoz in nepotrebne zamenjave delov in sestavnih delov.
Kateri so pogosti vzroki kode P2023?
Upoštevati je treba, da se koda P2023 nanaša posebej na občasno izgubo električne neprekinjenosti v tokokrogih, ki so neposredno povezani s stikalom / senzorjem za položaj sistema IMRC ali v samem stikalu / senzorju, včasih bo potrebno odstraniti dovodni razdelilnik na pridobite dostop do senzorja položaja / stikala za namene testiranja in / ali zamenjave.
Kljub temu lahko nekateri pogosti vzroki kode P2023 vključujejo naslednje: