Vsebina
- Kaj pomeni koda P069E?
- Kateri so pogosti vzroki kode P069E?
- Kakšni so simptomi kode P069E?
- Kako odpravite kodo P069E?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- 6. korak
- 7. korak
- Kode, povezane z P069E
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P069E | Potreben je modul za nadzor črpalke za gorivo. Osvetlitev MIL | - |
Kaj pomeni koda P069E?
Koda napake OBD II P069E je generična koda, ki je opredeljena kot „Zahtevana MIL osvetlitev modula za nadzor črpalke za gorivo“ in je nastavljena, ko PCM od nadzornega modula za gorivo prejme zahtevo, da prižge opozorilno luč, ker je nekje v napaki sistem za gorivo. Upoštevajte, da ta koda vpliva na aplikacije z elektronsko nadzorovanimi sistemi za vračanje goriva in da so vrste napak, ki sprožijo to kodo, običajno tiste, ki lahko vplivajo na emisije.
Za razliko od starejših sistemov za gorivo, ki odvečni tlak odzračujejo s vračanjem nekaj goriva v rezervoar, brez povratnega sistema uporabljajo poseben samostojni nadzorni modul za gorivo za spreminjanje hitrosti črpalke za gorivo kot sredstvo za nadzor tlaka goriva. Medtem ko imajo ti sistemi praktično prednost, da se emisije izhlapevanja zmanjšajo, ker je gorivo manj in segreva, je dodano vezje, ki je priloženo sistemu, povečalo verjetnost pojava okvar in napak.
Kot praktična zadeva PCM uporablja vhodne podatke različnih senzorjev za izračun tlaka goriva, potrebnega za izpolnjevanje trenutnih delovnih pogojev. Na primer trenutni tlak goriva, položaj plina in hitrost motorja (med več drugimi parametri) z enakomerno hitrostjo služijo za nadzor / omejitev hitrosti črpalke za gorivo in s tem pritiska na gorivo do hitrosti, ki ustreza trenutnim potrebam po gorivu. Torej, če se spremeni položaj ročice za plin, kot se lahko pričakuje med pospeševanjem, bo PCM ponovno ocenil vse vhodne podatke in ukazal upravljalnemu modulu za gorivo, da poveča hitrost črpalke za gorivo do točke, ko so lahko nove zahteve za gorivo zadovoljen.
Upoštevajte pa, da ker sistemi za povratno gorivo ne morejo odzračevati presežnega tlaka, se sistem zanaša na zelo natančne podatke senzorja tlaka goriva, da se izogne tako pogojem kot nad gorivom in pod njimi. Črpalka za gorivo mora natančno izpolnjevati zahteve za gorivo, zato če pride do kakršne koli napake, ki otežuje ali onemogoča učinkovito krmiljenje porabe črpalke za gorivo, bo krmilni modul za gorivo zahteval, da PCM prižge opozorilno luč oz. in v PCM nastavite kodo P069E.
Upoštevajte, da so v nekaterih primerih dejanske napake, ki so sprožile zahtevo za osvetlitev opozorilne lučke, lahko shranjene v nadzornem modulu goriva, v drugih primerih pa so dejanske napake lahko shranjene v PCM. V praksi to pomeni, da če so napake shranjene v nadzornem modulu za gorivo, je potrebna diagnostična oprema profesionalnega razreda za odvzem in čiščenje kod po zaključku popravil.
Spodnja slika prikazuje modul za krmiljenje goriva, ki ni uspel zaradi korozije kovinskega ohišja. Upoštevajte, da se videz in lokacija regulacijskih gorivnih modulov zelo razlikujeta med aplikacijami in se lahko nahajata skoraj kjer koli v vozilu / na njem. Vedno glejte priročnik, da bo aplikacija pravilno prepoznala in poiskala komponente, še posebej v primeru modulov za nadzor goriva, saj jih je včasih enostavno zamenjati s PCM.
Kateri so pogosti vzroki kode P069E?
Pogosti vzroki kode P069E lahko vključujejo naslednje:
Kakšni so simptomi kode P069E?
Pogosti simptomi kode P069E lahko vključujejo naslednje:
Kako odpravite kodo P069E?
OPOMBA # 1: Poleg priročnika za popravilo aplikacije, ki jo delajo, diagrama ožičenja in kakovostnega digitalnega multimetra, je za natančno diagnozo te kode potreben poseben merilnik tlaka goriva.
OPOMBA # 2: Preden začnete diagnozo te kode, preverite napetost sistema / baterije, saj lahko v nekaterih aplikacijah črpalka za gorivo deaktivira, če napetost akumulatorja pade pod kritično raven.
OPOMBA # 3: V aplikacijah, ki uporabljajo aktivne sisteme zaklopa rešetke, okvare ali napake v tem sistemu lahko včasih sprožijo kodo P069E ali prispevajo k nastavitvi kode P069E. Če obstajajo kode, ki se nanašajo na sistem aktivne zaslonke rešetke, najprej preučite in odpravite te kode, preden poskusite diagnosticirati / popraviti P069E. Če tega ne storite, lahko pride do napačne diagnoze, zapravljenega časa, nepotrebne zamenjave delov in ponavljajočega se ponavljanja kode P069E.
OPOMBA # 4: Da bi zagotovili učinkovito popravilo (in prihranili čas), počistite vse kode in upravljajte vozilo vsaj en celoten vozni cikel po vsakem koraku diagnostike / popravila, preden ponovno pregledate sistem in preverite, ali se koda vrne. Upoštevajte, da je pomembno, da dokončate pogonski cikel, skladno z navodili v priročniku, da zagotovite, da bo črpalka za gorivo lahko delovala skozi celoten obseg delovanja.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode ter vse razpoložljive podatke o okvirju zamrznitve. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka.
2. korak
Za pravilno iskanje in identifikacijo vseh komponent glejte priročnik. Določite tudi usmerjanje, funkcijo in barvno kodiranje vseh povezanih ožičenj, še posebej ožičenja, povezanega s senzorjem tlaka goriva.
OPOMBA: Bodite prepričani, da najdete in preverite vse varovalke, varovalke in releje, povezane s sistemom za gorivo. Če se vnamejo varovalke ali varovalke, jih NE zamenjajte, dokler ne ugotovite in odpravite vzroka kratkega stika ali preobremenitve.
3. korak
Če se motor zažene in deluje, poiščite namensko preskusno točko goriva; vendar pa motorja ne zaženite, preden na to točko pritrdite merilnik tlaka goriva. Da preprečite možnost požara motorja, zaženite motor šele, ko je zagotovo zagotovljeno, da je profil pravilno pritrjen.
OPOMBA: Če ni pogoja za zagon, pojdite na 6. korak.
Za zagotovitev najbolj natančnih rezultatov preskusa izvedite preskus tlaka goriva, kot je opisano v navodilih za uporabo. Upoštevajte, da priročnik določa minimalna in največja dovoljena odstopanja od konstrukcijskega tlaka sistema. Če dobljeni odčitek ne presega teh meja, ne obsodite črpalke za gorivo iz rok še vedno - mogoče je, da je senzor tlaka goriva pokvarjen in napaja napajalni modul / PCM za napajanje.
4. korak
Poiščite senzor tlaka goriva in izvedite temeljit vizualni pregled vseh povezanih ožičenj. Poiščite poškodovane, zgorele, kratke, odklopljene ali korodirane napeljave in konektorje ter po potrebi popravite ali zamenjajte ožičenje.
Če ne najdete vidnih poškodb ožičenja, izvedite upornost, referenčno napetost, ozemljitev in neprekinjenost vseh povezanih ožičenj. Kljub temu pa bodite prepričani, da senzor izklopite iz PCM in / ali regulacijskega modula goriva, da se izognete poškodbam regulatorjev.
Primerjajte vse dobljene odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in popravite ali zamenjajte ožičenje, kot je potrebno, da zagotovite, da vse električne vrednosti spadajo v območja, ki jih je določil proizvajalec. Če preverite vse električne vrednosti, preverite upornost / neprekinjenost samega senzorja tlaka goriva; zamenjajte senzor tlaka goriva, če ne ustreza specifikacijam proizvajalca.
5. korak
Če je napaka še vedno prisotna, tlak goriva pa se preveri v skladu z vrednostmi, navedenimi v priročniku, poiščite vse ožičenje, povezano z regulacijskim modulom za gorivo. Natančno vizualno pregledajte to ožičenje med krmilnim modulom za gorivo in PCM-om, poiščite poškodovane, zgorele, kratke, odklopljene ali korodirane napeljave in konektorje ter po potrebi popravite ali zamenjajte ožičenje.
Če ne najdete vidnih poškodb ožičenja, izvedite upornost, referenčno napetost, ozemljitev in neprekinjenost vseh povezanih ožičenj. Kljub temu pa bodite prepričani, da odklopite vse ustrezne napeljave z nadzornega modula goriva in PCM, da se izognete poškodbam regulatorjev. Popravite ali zamenjajte ožičenje po potrebi, da zagotovite, da vse električne vrednosti spadajo v območja, ki jih je določil proizvajalec.
Če preverite vse električne vrednosti, zamenjajte krmilni modul črpalke za gorivo, zlasti če na ohišju obstajajo znaki korozije, če je modul iz kovine.
6. korak
Če ni pogoja za zagon, poiščite vse ustrezne napeljave in temeljito vizualno preverite vse ožičenje, še posebej ožičenje med regulacijskim modulom za gorivo in črpalko za gorivo. Poiščite poškodovane, zgorele, kratke, odklopljene ali korodirane napeljave in konektorje ter po potrebi popravite ali zamenjajte ožičenje.
Če ne najdete vidnih poškodb, preverite upornost, referenčno napetost, ozemljitev in neprekinjenost na VSEH povezanih ožičenjih in preverite stanje varovalk in topljivih povezav v tokokrogu ter delovanje vseh relejev. Kljub temu pa bodite prepričani, da odklopite vse ustrezne napeljave z nadzornega modula goriva in PCM, da se izognete poškodbam regulatorjev. Popravite ali zamenjajte ožičenje / konektorje / varovalke / releje, kot je potrebno, da zagotovite, da vse električne vrednosti spadajo v območja, ki jih je določil proizvajalec.
Če ste prepričani, da so vsa ožičenja brez napak in napak, črpalka za gorivo pa se ne bo zagnala, glejte priročnik o pravilnem postopku, s katerim boste preizkusili črpalko (in tlak, ki ga oddaja) s tokom, ki ga črpate neposredno iz akumulatorja . Kljub temu bodite pozorni, da lahko odstranitev črpalke za gorivo v nekaterih aplikacijah zahteva odstranitev rezervoarja za gorivo, zato se za dostop do črpalke za gorivo preglejte v priročniku o pravilnem postopku.
Če se črpalka za gorivo zažene in ustvari svoj konstrukcijski tlak, kadar je uporabljen enosmerni tok, sumite na okvarjen modul za upravljanje goriva ali na okvarjen PCM. Upoštevajte pa, da je verjetno, da bo modul za upravljanje goriva izpadel kot PCM, zato ne obsojajte PCM iz rok, dokler modula za upravljanje goriva ne zamenjate.
Če pa se črpalka za gorivo zažene, ko je uporabljen enosmerni tok, vendar ne daje konstrukcijskega tlaka, zamenjajte črpalko z OEM-delom, da preprečite ponovitev težave.
7. korak
Upoštevajte, da bo v nekaterih aplikacijah potrebno odstraniti več ciklov pogona, preden lahko počistite to kodo. Če se napaka po tem, ko ste opravili zahtevano število pogonskih ciklov, ne povrne, je popravilo mogoče šteti za uspešno.
Če se napaka vrne, je verjetno, da pride do občasne okvare, ki jo je zelo težko najti in popraviti. V skrajnih primerih bo morda treba dovoliti, da se bo napaka še poslabšala, preden bo mogoče postaviti natančno diagnozo in dokončno popraviti. Upoštevajte pa, da lahko občasna električna napaka v sistemu za gorivo nepričakovano odpove sistem za gorivo, če se to zgodi v velikem prometu.
Z varnostnega vidika je zelo priporočljivo, da se v primerih suma nasipne napake vozilo napoti k prodajalcu ali drugemu pristojnemu servisu za strokovno diagnostiko in popravilo.
Kode, povezane z P069E
Ni znanih kod, ki bi bile neposredno povezane P069E - „Zahtevana MIL osvetlitev modula za nadzor črpalke za gorivo“.
Vozilo: 2008 GMC Cargo Van 4 * 4 Osem mest VIN je 4, deseta številka pa 8 20000 km, Zgoraj navedeno vozilo nima pogona. Zategnil sem motor in vsesal nekaj plina v sesalnik in ta teče. Vozilo smo pregledali in prišlo do oznake P069E. (Modul črpalke za gorivo ...