Vsebina
| Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0670 | Krmilni modul vžigalnega vtiča - okvara vezja | Ožičenje, slaba povezava, nadzorni modul vžigalnega vtiča, vžigalni vtič, ECM |
Kaj pomeni koda P0670?
Koda napake OBD II P0670 je splošna koda, ki je opredeljena kot "Krmilni modul vžigalnega vtiča-napaka v vezju" in je nastavljena, ko PCM (Powertrain Control Modul) zazna okvaro samega upravljalnega modula svetilke, okvaro enega ali več tokokrogov, ki napajajo krmilni modul vžigalnega vtiča ali napake v enem ali več vezjih za nadzor / komunikacijo / signal, ki povezujejo krmilni modul vžigalnega vtiča z drugimi krmilnimi moduli v sistemu vodila CAN (Controller Area Network). Upoštevajte, da lahko v nekaterih aplikacijah "okvara vezja" pomeni tudi, da obstaja napaka vezja med krmilnim modulom vžigalnega vtiča in enim ali več posameznimi vžigalnimi čepi.
Namen vžigalnih čepov na dizelskih motorjih je zagotoviti vir intenzivne toplote za pomoč pri procesu zgorevanja mešanice zrak / gorivo, ko je motor hladen, ali pod najnižjo mejno temperaturo. Običajno je vezje vžigalnega vtiča v aplikaciji, ki uporablja namenski krmilni modul vžigalnega vtiča, sestavljeno iz-
Med normalnim delovanjem dizelskega motorja se zgorevanje mešanice zrak / gorivo doseže s segrevanjem mešanice adiabatno, to je s segrevanjem mešanice s stiskanjem, ko se bati med kompresijskimi gibi premikajo navzgor in pod pogojem, da motor in vsi sestavni deli sistema za vbrizgavanje goriva so v dobrem mehanskem stanju, mešanica zrak / gorivo bo popolnoma zgorela. Upoštevajte pa, da velika hitrost, s katero se bati premikajo navzgor med pritiskom kompresije, močno pomaga pri segrevanju mešanice zrak / gorivo, ko motor deluje.
Vendar pa je pri nizkih temperaturah okolice pri zagonu lahko zelo težko vžgati zmes dizelsko gorivo / zrak, saj pri nizkih temperaturah zgorevanje ni manj učinkovito, ampak tudi zato, ker mešanica zračnega goriva morda ne bo stisnjena dovolj, da sproži zgorevanje pri vrtljaji motorja. Tako dizelski motorji za odpravo teh težav uporabljajo električno ogrevane vžigalne svečke, da zagotovijo vir toplote v komori pred zgorevanjem vsake jeklenke za pomoč pri vžigu zmesi zrak / gorivo na vrhuncu stiskanja.
Glede na delovanje se nadzor vžigalne svečke začne, ko je vžig vklopljen. V tem trenutku PCM prejme vhodne podatke o temperaturi hladilne tekočine motorja (od namenskega senzorja temperature hladilne tekočine), ki mora biti v večini aplikacij pod približno 1040F (400C) za aktiviranje vezja vžigalne svečke. Če PCM ugotovi, da je hladilna tekočina motorja pod vnaprej določenim najnižjim pragom, bo prek krmilnega modula vžigalnega vtiča aktivirala krmilno vezje vžigalne svečke.
Največja praktična prednost uporabe namenskega krmilnega modula vžigalnega vtiča je, da za razliko od starejših krmilnih sistemov, ki napajajo vse žarnice s trenutnim tokom, večina namenskih krmilnih modulov lahko napaja vsak posamezni žarek s tokom. Ker sodobni nadzorni moduli za žarenje lahko zaznajo električni upor v vsakem posameznem vžigalnem čepu, lahko dovajajo različne količine toka v različne vžigalne svečke, kar ima praktične prednosti, da se vsi žarniki segrejejo enako in da je skupni čas ogrevanja za vse vžigalne svečke se torej močno zmanjša. Skrajšani časi ogrevanja pomeni, da se skrajšajo tudi obratovalni časi hladnih motorjev, kar podaljša življenjsko dobo zaganjalnika. Za primerjavo, nekateri starejši sistemi za nadzor vžigalnih vtičnic so potrebovali do 10 sekund (in včasih tudi dlje), da so segreli žarnice, medtem ko sodobni sistemi lahko vžgejo vžigalne svečke v manj kot treh sekundah.
Iz zgoraj navedenega bi moralo biti očitno, da so vžigalne svečke in njihovi krmilni tokokrogi / mehanizmi kritično pomembni deli / sestavni deli dizelskega motorja, ker če krmilni krog ne uspe, obstaja velika verjetnost, da če je motor hladen, motor ne more začeti ali da se lahko začne samo s težavo. Če torej krmilni tokokrog vžigalne lučke ne uspe, PCM (ali drug krmilni modul) nastavi kodo P0670 in lahko tudi prižge namensko opozorilno luč.
Kje se nahaja senzor P0670?
Slika zgoraj prikazuje tipičen nadzorni modul za vžigalne svečke, vendar upoštevajte, da se dejanski videz teh modulov med aplikacijami močno razlikuje.
Upoštevajte tudi, da se kljub temu, da so krmilni moduli za žaromete običajno nameščeni v motornem prostoru in pogosto blizu motorja, da so vodniki do vžigalnih čepov čim krajši, včasih potrebno odstraniti ali delno razstaviti. nepovezani deli / sestavni deli motorja za dostop do kontrolnega modula (-ov) vžigalnega vtiča za namene preskušanja in / ali zamenjave.
Če priročnik za prizadeto aplikacijo ni na voljo za prepoznavanje in lociranje krmilnega modula vžigalnega vtiča, je še en način, kako poiskati modul, poiskati vžigalne čepe na glavi (-ih) cilindra in nato slediti vodilom nazaj do kontrolnih modulov. Upoštevajte, da lahko žarometov v polnem motornem prostoru vžge vžigalne svečke in njihove vžigalne lučke lažje olajšam, če poiščemo dele, ki so podobni vitkim svečkam, ki so priviti v glave (cilindre) glave.
Kateri so pogosti vzroki kode P0670?
Nekateri pogosti vzroki kode P0670 lahko vključujejo naslednje:
Na tem tovornjaku imam kode P0670 & P0381. So med seboj povezane? Ali sta to dve ločeni težavi s svečkami? ...