Vsebina
- Kaj pomeni koda P0550?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0550?
- Kakšni so simptomi kode P0550?
- Kako odpravite kodo P0550?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kode, povezane z P0550
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0550 | Okvara tipala / stikala stikala krmilnega tlaka servo krmilja (PSP) | Ožičenje, senzor / stikalo PSP, ECM |
Kaj pomeni koda P0550?
Koda napake OBD II P0550 je splošna koda, ki je opredeljena kot "napaka senzorja / stikala v stikalu krmilnega tlaka servo krmiljenja (PSP)" in je nastavljena, ko PCM (upravljalni modul pogona) ne sprejme signala s senzorja tlaka servo krmiljenja. Upoštevajte, da ta koda velja za hidravlični servo krmilni sistem; sistemi, ki za pomoč pri krmiljenju uporabljajo elektromotorje, ne uporabljajo tlačnih senzorjev, kot so tisti na hidravličnih sistemih.
Sodobni hidravlični servo krmilni sistemi so prilagodljivi v smislu, da se pomoč pri servo krmiljenju poveča pri nizkih hitrostih na cesti, medtem ko se pri visokih hitrostih ali hitrostih nad minimalnim pragom, ki jih je določil proizvajalec, pomoč pri krmiljenju zmanjša ali se popolnoma odpravi, da bi zagotovili voznik s pozitivno povratno informacijo o krmiljenju skozi sistem vzmetenja in krmiljenja. Prednost tega pristopa je v dejstvu, da je usmerjen nadzor vozila, saj v veliki meri preprečimo nenadne ali pretirane krmilne vhode.
V praksi so vsi servo krmilni sistemi opremljeni s tlačnimi senzorji, ki uporabljajo spremenljiv upor za pretvorbo referenčnega signala, ki vstopi v senzor, v spremenljivo signalno napetost, pri čemer stopnja spremembe ustreza spremembi tlaka v servo krmilnem sistemu.
Toda pri nizkih vrtljajih motorja črpalka servo krmilja predstavlja pomemben parazitski faktor povleka na motorju. Za reševanje tega PCM uporablja napetost signala s senzorja tlaka servo krmiljenja za izračun povečanja vrtljajev motorja, kar se spremeni s povečanjem odprtine plina s sprožilcem plina na pogonu z žičnimi sistemi ali s povečanjem hitrosti v prostem teku. s tem, da dovolite več zraka (in s tem več goriva), da vstopi v motor s poveljevanjem ventila za upravljanje zraka v prostem teku do večje odprtine.
Na ta način PCM preprečuje zaustavitev motorja pri nizkih hitrostih, kar posledično omogoča premagovanje parazitskega vleka črpalke servo volana. Poleg tega se z učinkovitim nadzorom hitrosti motorja ustvari zadostna pomoč pri krmiljenju, ki omogoča manevriranje pri majhnih hitrostih, ne da bi na volanu morali izvajati nepotrebno silo.
V odprtini, da PCM ne prejme signala iz tlačnega stikala / senzorja servo krmilja, nastavi kodo P0550 in lahko ali ne sveti opozorilna lučka. Upoštevajte tudi, da je odvisno od uporabe lahko potrebnih več ciklov napak, preden bo koda nastavljena ali preden se prižge opozorilna lučka.
Spodnja slika prikazuje poenostavljeno shemo tipičnega hidravličnega servo krmilnega sistema. Upoštevajte lokacijo tlačnega senzorja glede na druge glavne sestavne dele sistema.
Kateri so pogosti vzroki kode P0550?
Pogosti vzroki kode P0550 lahko vključujejo naslednje:
Kakšni so simptomi kode P0550?
Pogosti simptomi kode P0550 lahko vključujejo naslednje:
OPOMBA: V redkih primerih poleg shranjene kode težave morda ni nobenih simptomov.
Kako odpravite kodo P0550?
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak, vključno s čakajočimi kodami, kot tudi vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije bi lahko bile koristne, če bi pozneje odkrili nenehno napako.
OPOMBA: Upoštevajte vse dodatne kode, ki so lahko prisotne, in bodite posebno pozorni na kode, ki se nanašajo na senzor vrtljaja motorja, sprožilni ventil in / ali regulacijski ventil zraka v prostem teku in vse krmilne sisteme, ki se nanašajo na te senzorje. Napake in pomanjkljivosti teh senzorjev / krmilnih sistemov lahko včasih posnemajo simptome P0550, ki se lahko pojavijo kot posledica drugih kod. Če so bile pred P0550 shranjene druge kode, jih popravite v vrstnem redu, v katerem so bile shranjene, saj bo to včasih odpravilo tudi P0550.
2. korak
Za iskanje in identifikacijo vseh ustreznih delov in komponent glejte priročnik za uporabo. To priložnost uporabite tudi za določitev lokacije, funkcije, barvnega označevanja in speljevanja vseh pripadajočih ožičenja in cevi, ki sestavljajo sistem servo krmiljenja.
Najprej preverite nivo in izgled tekočine v rezervoarju krmilnega sistema. Upoštevajte, da, razen če v krmilnem sistemu ne pušča tekočine, tekočina servo volana ne more "izginiti", saj se ne porabi kot motorno olje. Torej, če je nivo v rezervoarju znatno pod oznako "POPOLNO", v sistemu pride do puščanja, ki ga je MORAJO najti in popraviti, preden se vozilo vrne v uporabo.
Če je tekočina temne barve ali ima "pekoč" vonj, se ta razkroji in jo je treba zamenjati v skladu z navodili v priročniku. Upoštevajte, da lahko nizka raven tekočine in razkrojena tekočina povzroči to kodo, zato NE preskočite tega pregleda.
OPOZORILO: Zavedajte se, da večina aplikacij zahteva tekočino za servo krmiljenje, ki mora biti v skladu z določenimi specifikacijami, da sistem deluje zanesljivo in učinkovito. NIKOLI ne nadomestite tekočine servo krmilja s katero koli "tekočino za samodejni menjalnik", ker je lahko določen ATF izdelan na način, ki ne zagotavlja učinkovite zaščite pred korozijo in / ali trenjem, ali še huje, morda ni združljiv s črpalko / sistemom servo krmiljenja. zasnova in / ali materiali, ki se uporabljajo v črpalki ali sistemu.
Pravzaprav sistemi za krmiljenje nekaterih krmiljenja zahtevajo visoko specializirano hidravlično olje ali druge vrste tekočine, ki so pogosto na voljo samo pri pooblaščenih prodajalcih. VEDNO glejte priročnik za uporabo aplikacije, kjer so podrobne informacije o pravilni tekočini ali olju, ki jih je treba uporabiti pri zamenjavi ali dolivanju tekočine v kakršnem koli hidravličnem servo krmilnem sistemu, da se prepreči možnost nenadne in morda katastrofalne okvare sistema.
3. korak
Če je nivo tekočine v rezervoarju do ustrezne vrednosti, je tekočina v dobrem stanju in pravilnega tipa / stopnje, v sistemu ni puščanja tekočine in črpalka servo krmilnika ne oddaja nenavadnih mehanskih hrupov, ko motor deluje (ali ko je volanski obroč obrnjen od strani do strani), opravite temeljit vizualni pregled vseh povezanih ožičenj in priključkov.
Poiščite poškodovano, zgorelo, kratkotrajno, odklopljeno ali korodirano ožičenje in / ali konektorje in po potrebi popravite popravila. Po zaključku popravil počistite vso kodo in upravljajte vozilo z zelo nizko hitrostjo (ali pa obračajte volan ob strani, ko motor deluje) in preverite, ali se koda vrne.
4. korak
Če koda vztraja in so izpolnjeni vsi pogoji iz 3. koraka, vendar vidne poškodbe ožičenja krmilnega sistema niso vidne, se pripravite na izvajanje preverjanja referenčne napetosti, neprekinjenosti, odpornosti in ozemljitve na vseh povezanih ožičenju. Vendar pa bodite prepričani, da med tem korakom izključite senzor iz PCM, da preprečite poškodbe regulatorja. Poleg tega ne pozabite, da je tlačni senzor / stikalo del krmilnega tokokroga, zato je treba preizkusiti tudi njegovo notranjo upornost. Če njegov upor odstopa od vrednosti, navedene v priročniku, zamenjajte senzor z OEM-delom.
Primerjajte vse druge dobljene odčitke s tistimi, ki so navedeni v priročniku, in če ugotovite odstopanja od navedenih vrednosti, popravite ali zamenjajte ožičenje, da zagotovite, da vse električne vrednosti spadajo v določene vrednosti. Po zaključku popravil počistite vso kodo in upravljajte vozilo z zelo nizko hitrostjo (ali pa obračajte volan ob strani, ko motor deluje) in preverite, ali se koda vrne.
5. korak
V malo verjetnem primeru, da se koda po koraku 4 vrne, se upreti skušnjavi, da bi krivdo zakrivili bodisi (ali oboje) s sprožilnikom plina ali regulacijskim ventilom v prostem zraku in še posebej, če v tem sistemu ni nobenih kod (aktivnih ali čakajočih). .
Poleg tega ne pozabite, da če volanski obroč ni težje vrteti pri nizki hitrosti, kot je bil pred pojavom kode, težava verjetno ne bo povezana s tlakom, ki ga je ustvarila črpalka servo volana. V takih primerih je veliko bolj verjetno, da gre za težave z občasnimi ali sporadičnimi električnimi težavami, ki jih je včasih težko in dokončno popraviti. Eden od značilnih vzrokov sporadičnih težav je pogosto mogoče neposredno zaslediti poceni, poprodajnim tlačnim senzorjem negotovega porekla, težavo pa lahko v mnogih primerih odpravite tako, da tlačni senzor / stikalo zamenjate z OEM-delom.
Kljub temu, če napaka kljub večkratnim poskusom popravljanja še vedno obstaja, poiščite ustrezen manometer in izvedite preskus dejanskega tlaka, ki ga razvije črpalka servo krmiljenja.
OPOZORILO: Pazljivo upoštevajte navodila, navedena v priročniku, in upoštevajte vse varnostne ukrepe, saj nekatere črpalke na servo krmiljenju razvijejo izjemno visoke pritiske. Neupoštevanje osnovnih varnostnih ukrepov (ali danih navodil) lahko povzroči resne telesne poškodbe, pa tudi znatno škodo na sistemu krmiljenja.
Primerjajte rezultate testov z vrednostmi, navedenimi v priročniku, vendar bodite pozorni, da je zamenjava črpalke servo krmilnika v večini aplikacij tehnično zahtevna zadeva, ki lahko porazi večino neprofesionalnih mehanikov. Če je torej znano, da črpalka ne ustreza zahtevam, je boljša možnost, da vozilo prosite za prodajalca ali drugo pristojno servisno delavnico za strokovno pomoč.