Vsebina
- Kaj pomeni koda P0458?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0458?
- Kakšni so simptomi kode P0458?
- Kako odpravite kodo P0458?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- 6. korak
- 7. korak
- Kode, povezane z P0458
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0458 | Sistem izhlapevanja (EVAP), ventil EVAP - nizkokrog | Kratko na ozemljitev ožičenja, ventil EVAP |
Kaj pomeni koda P0458?
Koda napake OBD II P0458 je opredeljena kot „Nizko vhodno vezje regulacijskega ventila izparilne emisije v sistemu izhlapevanja“ in je nastavljeno, ko PCM (krmilni modul za prenos moči) zazna, da del sistema za uravnavanje emisij izhlapevanja ne deluje, kot bi moral.
PCM razlaga nihanja tlaka v sistemu za uravnavanje emisij izhlapevanja kot razlike v referenčni napetosti sistema. Osnovna referenčna napetost se lahko med aplikacijami razlikuje, toda v vseh primerih bo PCM v kateri koli določeni aplikaciji shranil kodo napake, ko zazna referenčno napetost, ki je nižja od pričakovane, glede na trenutni tlak / pretok v sistemu. Upoštevajte, da nekatere aplikacije zahtevajo več napak, preden se prižge lučka CHECK ENGINE. V primerih, ko niso prisotne osvetljene opozorilne lučke, je mogoče kode napak prebrati kot "čakajoče kode."
Namen sistema za nadzor izhlapevanja emisij je preprečiti, da bi hlapi goriv uhajali v ozračje. Da bi to dosegli, se hlapi goriva iz rezervoarja zbirajo in prenašajo skozi vakuumske cevi (s pomočjo vakuuma motorja) bodisi v dovodni trakt skozi telo plina, ki ga je treba zgorevati, bodisi v posodo z ogljem, ki absorbira hlape. Čeprav se specifičnosti oblikovanja med aplikacijami razlikujejo, je večina sistemov sestavljena iz naslednjih komponent,
Pokrovček polnilne posode za gorivo
Rezervoar za gorivo
Kanister oglja
Odzračevalni ventil
Različni ventili / elektromagnetni regulatorji tlaka in pretoka
Vakuumske linije
Cevi za gorivo
Gibke cevi za gorivo
Električna napeljava, konektorji in varovalke
OPOMBA: Vse aplikacije nimajo vseh zgornjih komponent, nekatere aplikacije pa lahko vsebujejo komponente, ki tukaj niso vključene. Upoštevajte tudi, da se videz, lokacija in delovanje nekaterih komponent razlikujejo med aplikacijami.
Spodnja slika prikazuje tipičen sistem za uravnavanje emisij izhlapevanja, ki ga PCM ne nadzira in ne spremlja. Pri teh izvedbah hlapi goriva absorbirajo aktivno oglje v posodi.
Kateri so pogosti vzroki kode P0458?
Najpogostejši vzroki kode P0458 so okvarjeni ali slabo nameščeni pokrovčki za dolivanje goriva ter zamašeni ali korodirani / poškodovani kanistar oglja. Drugi možni vzroki vključujejo:
Okvarjeni magnetni regulatorji čiščenja.
Okvarjeni senzorji pretoka / tlaka.
Odprti tokokrogi.
Kratko, zgorelo, poškodovano ali korodirano ožičenje / priključki.
Vakuum pušča v pripadajočih ceveh in ceveh.
Ni uspel ali ni uspel PCM. (Upoštevajte, da je okvara PCM izjemno redka, napako pa je treba iskati drugje, preden se kateri koli krmilni modul zamenja).
OPOMBA: Kadar so težave z ožičenjem vzrok za P0458, so lahko prisotne tudi druge tesno povezane kode.
Kakšni so simptomi kode P0458?
V mnogih primerih bo edini simptom shranjena koda napake in morda osvetljena lučka CHECK ENGINE. Poleg kode P0458 so lahko prisotne tudi druge kode, povezane s sistemom za uravnavanje emisij.
Vendar se lahko odvisno od posebne uporabe, zlasti sistemov, ki jih PCM ne nadzoruje, v rezervoarju za gorivo pojavi prekomerni tlak, ko je posoda z ogljem zamašena. V primerih, ko se vakuumske cevi odvijejo ali zlomijo, je lahko vonj po gorivu prisoten, če je vozilo dolgo parkirano na neposredni sončni svetlobi.
Kako odpravite kodo P0458?
OPOMBA # 1: Preden začnete z električno diagnozo, preverite stanje / namestitev pokrova za dolivanje goriva in stanje posode za oglje. Najpogostejši vzroki kode P0458 se nanašajo na te komponente, kar pomeni, da jih je treba preveriti kot prvi korak v postopku diagnostike / popravila.
OPOMBA # 2: Ker so cevi za gorivo in vakuum, ki jih uporablja sistem za nadzor izhlapevanja izhlapevanja, pogosto speljane skupaj, je pomembno, da imate pri roki priročnik za popravilo vozila, s katerim lahko določite natančno lokacijo in funkcijo vsakega voda ali cevi. Priročnik za popravilo se bo prav tako izkazal za neprecenljivo pri iskanju in določanju barvnega označevanja, lokacije in funkcije vsake žice v krmilnem vezju.
OPOMBA # 3: Koda P0458 je najbolje diagnosticirati z vozilom na dvigalu, kar omogoča lažji dostop do vakuumskih in gorivnih vodov. Uporaba dimnega stroja bo tudi olajšala zaznavanje puščanja vakuuma.
OPOMBA # 4: Po vsakem koraku v postopku popravila ponovno zaženite vozilo in preverite, ali obstajajo kode napak, da zagotovite zanesljivo popravilo. Upoštevajte, da lahko nekatere aplikacije zahtevajo več ciklov pogona, da PCM prepozna, da je bila napaka odpravljena.
Korak 1
Zabeležite vse kode napak in razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira za nadaljnjo uporabo, če pozneje ugotovite prekinitvene napake. Nato preverite pokrovček goriva in ga zamenjajte, če obstaja najmanjši dvom o njegovem stanju in ustreznosti. Če je pokrovček zamenjan, počistite vse kode in upravljajte vozilo, da preverite, ali se koda vrne.
2. korak
Če je pokrovček za dolivanje goriva dober, vendar napaka še vedno traja, temeljito vizualno preverite vse ožičenje in priključke v krmilnem vezju. Poiščite poškodovano, kratko, ali korodirano ožičenje / priključke in po potrebi popravite ali zamenjajte.
3. korak
Če napaka še vedno obstaja, preglejte navodila za določitev lokacije, barvnega označevanja in funkcije vsake žice v krmilnem vezju ter izvedite preverjanje neprekinjenosti, upora in referenčne napetosti v krmilnem vezju. Preden preverite neprekinjenost, preprečite poškodbe modulov.
Primerjajte vse dobljene odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku.Popravite popravila po potrebi in ponovite vsa preverjanja, da zagotovite, da vsa dobljena odčitka ustrezajo proizvajalčevim specifikacijam.
OPOMBA # 1: Elektromagnetni senzorji in senzorji tlaka / pretoka so sestavni del krmilnega tokokroga in te komponente je treba preskusiti tudi na odpornost in neprekinjenost. Če je mogoče, s pomočjo optičnega bralnika večkrat preizkusite magnetni sistem za čiščenje, da preverite morebitne prekinitve napak znotraj samega magnetnega voda.
OPOMBA # 2: Upoštevajte, da čeprav je elektromagnetni regulator elektromagnetne napetosti v večini aplikacij ocenjen kot napetost akumulatorja, je to mogoče, da je v nekaterih programih magnetni elektromagnet na 9 voltov. Bodite prepričani, da preverite potrebno napetost, če magnetnega sistema ni mogoče preizkusiti s skenerjem in je treba za preizkus elektromagnetnega napajanja uporabiti neposredno moč.
4. korak
Če vse ožičenje, konektorji in magnetni ventil za odzračevanje ventila preverite v redu, vendar napaka še vedno obstaja, sumite, da je v sistemu uhajal vakuum, ali zamašen kanister oglja. Oba scenarija sta enako verjetna, zato če na začetku diagnostičnega postopka tega niste storili, bi bil zdaj pravi čas, da odstranite in pregledate kanister oglja, da bi ugotovili znake korozije.
Ker je kanister nameščen pod avtomobilom, blizu rezervoarja za gorivo, obstaja velika možnost, da se v njem zadrži korozijski oglas in tako prepreči njegovo pravilno delovanje. Če obstaja kakršen koli dvom o stanju posode z ogljem ali če obstajajo dokazi, da je kanister zamašen ali poškodovan, ga zamenjajte. Počistite vse kode in z vozilom preverite, ali se koda vrne.
5. korak
Če je kanister dober, vendar napaka še vedno traja, postavite vozilo na dvigalo, ko motor deluje, in pustite sistemu dovolj časa, da začne delovati. Če je na voljo ustrezen optični bralnik, spremljajte tok podatkov v živo; Canner bo nakazal, kdaj PCM ukaže, da se mora sprožiti magnetni sistem za čiščenje. Vendar odčitek potrdite tako, da poslušate zvočni "klik" kot elektromagnetni cikel.
OPOMBA: Če je pokvarjen elektromagnetni ventil ali senzor pretoka tlačnega ventila, mora obstajati koda napake, ki se nanaša posebej na vezje za uravnavanje emisij izhlapevanja. Po potrebi zamenjajte magnetni senzor ali senzorje.
Če ustrezen optični bralnik ni na voljo, preverite delovanje solenoida s poslušanjem "klika" med ciklom. Če je potrjeno, da deluje solenoid, temeljito pregledajte vse vakuumske cevi in priključke, ali obstajajo znaki puščanja zaradi poškodb, ščipanja, razpok ali udarcev s cestnih naplavin. Upoštevajte, da puščanja luknjic morda niso vidna, zato ne predpostavljajte, da puščanja niso samo zato, ker jih ne vidite.
6. korak
Če vizualni pregled ne odkrije puščanja v vakuumu, je treba sistem preveriti s pomočjo dimne naprave. Poiščite cev za dovod vakuuma v sistemu in nanj priključite šobo dimne naprave. Dovolite, da se sistem napolni s dimom; Ko cifri elektromagnetnega cikla čistijo, se bo v sistem odvajal dim.
Pazljivo pazite na dim, ki uhaja skozi majhne, predhodno neodkrite puščanje. Dim ne more uiti iz sistema, odpornega proti dimu; kjer vidite dim, obstaja puščanje, zato označite položaj puščanja za popravilo. Popravite vse puščice, ki jih najdete na dimni napravi, vendar nadomestite celotne dolžine vakuumske cevi med tovarniško nameščenimi spoji in priključki, kot pa poskusite popraviti puščanje. Popravila se zaradi vibracij pogosto začnejo puščati kmalu.
Znova sestavite sistem in upravljajte vozilo, da preverite, ali se koda vrne.
OPOMBA: V kanistrih z ogljem so običajno majhni odprtine, zato bo po tej poti steklo nekaj dima, kar je normalno, in to je treba pričakovati. Bodite pozorni tudi na pokrovček za dolivanje goriva; mimo njega ne sme priti noben dim. Če dim pušča mimo pokrovčka, je pokvarjen in ga je treba zamenjati.
7. korak
Če se koda vrne kljub vsem poskusom popravljanja, je verjetno prisotna občasno napaka. Vmesne napake so včasih izredno zahtevne pri iskanju in odpravljanju, kar pomeni, da je treba napako dovoliti, da se poslabša, preden se postavi natančna diagnoza, in dokončno popravilo je mogoče.
Kode, povezane z P0458
P0443 - Nanaša se na “Napaka tokokroga regulacijskega ventila izpusta sistema za nadzor izpustov. "
P0444 - Nanaša se na “Krog regulacijskega ventila izpiranja izhlapevanja izhlapevanja je odprt. "
P0445 - Povezuje to „Kratek krog regulacijskega ventila za izpuščanje izhlapevalnega sistema za uravnavanje izpustov. "