Vsebina
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0425 | Senzor temperature katalitičnega pretvornika, skupina 1 | Ožičenje, slaba povezava, senzor temperature katalitskega pretvornika, ECM |
Kaj pomeni koda P0425?
Danes vozilo s sistemi za nadzor emisij uporablja ogrevane senzorje kisika. Namen grelnega elementa, ki je vgrajen v senzor za kisik, je hitrejši dvig senzorja do delovne temperature (600 stopinj) in zagon nadzornika izpušnih plinov. Krmilni modul motorja (ECM) nadzoruje temperaturo segretih senzorjev za kisik 1 ( Senzor pred katalizatorjem O2) in ogrevani senzorji kisika 2 (senzor po katalizatorju 02).
Kot navaja opis kode, to pomeni, da je nadzorni modul vozila zaznal, da tristranski katalizator ne deluje pravilno, kar pomeni, da ni tako učinkovit, kot to pričakuje tovarna. Možni vzroki za to kodo so trije:
Moten senzor temperature katalizatorja
Električna povezava katalizatorja s temperaturnim senzorjem ni dovolj
Kabelski kabel senzorja temperature katalizatorja je odprt ali kratkotrajen
Ker so znani vzroki za to kodo, najprej preverite, ali obstajajo puščanja izpušnih plinov (zlasti pred katalizatorjem), jih popravite, če je potrebno, ponastavite kodo in ponastavite sistem. Če lahko uspešno diagnosticirate to kodo, je potrebno več orodij, če ne zaznate puščanja izpušnih plinov. Preverite vse električne povezave, ki vključujejo senzor primarnega kisika, se lahko nekdaj zaradi toplote in vibracij električni priključek sprosti in prižge se lučka motorja Check. V tem primeru poskrbite za dobro električno povezavo in počistite kodo. Pojdite 15 minut vožnje in če se lučka motorja Check spet ne vklopi, je dobro, da greste.
Sistem vedno preverite, ko so popravila končana, da zagotovite uspeh. Če se zdi, da so vsa sistemska ožičenja, konektorji in komponente (vključno z varovalkami) v normalnem delu, priključite optični bralnik (ali čitalnik kode) na diagnostični priključek in posnemite vse shranjene kode ter zamrznite podatke o okvirju. Nadaljujte tako, da dvignete vozilo in usmerite pištolo temperature na izpušno cev pred in po zadevnem katalizatorju (to je veliko lažje, če je temp pištola opremljena z laserskim kazalcem). Primerjajte svoje rezultate s proizvajalčevo specifikacijo, če vaši rezultati ne sovpadajo s priporočilom proizvajalca, je katalizator najverjetneje slab
Po preverjanju električne povezave je naslednji korak preverjanje kabelskega senzorja temperature katalizatorja. Pomembno je opazovati, da na kablih ni zgorelih znakov, raztrganih kablov ali izredno ohlapnih kablov, ki bi med vožnjo vozila lahko udarili v katero koli gibljivo komponento. Eden od načinov za preverjanje kabelskega snopa je večmetrski merilnik in določitev, na kateri modul ECM je senzor priključen, ko ga najdete, poiščite svoje električne električne sheme in preverite neprekinjenost med vodnikom, ki je priključen na kisikovni senzor in vodnik modula ECM. Ta metoda je 100-odstotno učinkovita za preverjanje, ali električni snop vključuje senzor temperature katalizatorja, vendar je lahko težavno pridobiti sheme.
Končno preverite delovanje senzorja, preden boste lahko preizkusili delovanje senzorja, boste potrebovali večmetrski in po možnosti osciloskop. Najprej preverite, ali je osnovna nastavitev motorja v skladu s specifikacijami proizvajalca, nato pa motor temeljito ogrejte, ne pozabite, da bo senzor deloval šele, ko doseže delovno temperaturo.
Obe metodi vključujeta testiranje kisikovega senzorja z osciloskopom ali večmetrom. Osciloskop je najboljša metoda za testiranje. Tako boste dobili natančen izhod senzorja in njegove odzivne čase. Uporabite lahko tudi večmetrski merilnik, vendar bo to samo pokazalo, če obstaja izhod ali ne. Senzor prehitro preklopi frekvenco, da bi se lahko izmeril kateri koli odzivni čas.
Zamenjava kisikskih (O2) senzorjev lahko včasih popravi kodo, vendar je v večini primerov katalizator treba zamenjati, da odpravi težavo. Če je koda P0425 kombinirana z drugimi kodami, poskusite najprej popraviti druge kode.
Kode povezane s P0425
Najpogostejša napačna diagnoza nastane zaradi natančnega preučevanja, kaj je privedlo do okvare katalitičnega pretvornika. Napaka katalizatorja se pojavi, kadar so druge kode prisotne in jih dolgo časa ne spremljamo. Povezane kode so lahko:
P0422 Glavni katalizator, skupina 1 pod pragom
P0440 EVAP emisijski nadzor. Sys. Motnja
P0452 Emisija izhlapevanja Contr. Sys. Pritisnite. Nizki vhod tipala
P0453Evoporativne emisije Contr. Sys. Pritisnite. Visoki vhod tipala
Pomembno je upoštevati, da to niso edine povezane kode, ki se lahko pojavijo s to težavo. Ne pozabite najprej diagnosticirati in popraviti kode za senzor kisika, kode za dovod goriva, kode za mešanico goriva ali kode za napačno vžiganje, preden poskusite diagnosticirati kodo katalizatorja.
Znano je tudi, da padec motorja pokvari platinski element katalizatorja, prav tako pretirano bogat izpuh. Pred zamenjavo je treba preveriti okvaro senzorja kisika. Včasih strokovnjaki poročajo, da se senzorji kisika pogosto zamenjajo na slepo, da se izognemo dragim katalitičnim pretvornikom. To samo vodi do dodatnih stroškov. Prav tako so se izkazali problematični poprodajni in "obnovljeni" katalitični pretvorniki. Čeprav lahko stanejo veliko manj, ne zagotavljajo ne učinkovitosti ne dolgotrajnosti OEM katalitičnih pretvornikov.