Vsebina
- Kaj pomeni koda P0343?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0343?
- Kakšni so simptomi kode P0343?
- Kako odpravite kodo P0343?
- Kode, povezane z P0343
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0343 | Senzor položaja A odmične gredi (CMP), vhod 1 - visok vhod | Ožičenje kratko, pozitivno, senzor CMP, ECM |
Kaj pomeni koda P0343?
Pravilno delujoč motor je v bistvu natančen čas eksplozij na bencin. Glede na hitrost motorja (RPM) in obremenitev krmilna enota motorja (ECU) nadzoruje čas in količino vbrizga goriva, čas vžiganja iskre, pri motorjih s spremenljivim krmiljenjem ventilov (VVT), sesalni in izpušni ventil časovne prilagoditve. Dva glavna senzorja časa in položaja, ki ju uporablja ECU, sta senzor položaja ročične gredi (pogosto CKP) in senzor položaja odmične gredi (pogosto CMP). Če ima motor, opremljen z VVT, dve banki, bosta na voljo dva senzorja položaja odmične gredi.Senzor položaja odmične gredi reagira na zobato kolo na odmični gredi, ki ECU daje stalne informacije o njegovi hitrosti in položaju. Seveda je CMP nameščen na motorju, običajno nekje na glavi valja, zato s pomočjo žic prenaša podatke CMP v ECU. Če ECU zazna visoko upornost, bo nastavil DTC P0343 ali DTC P0348 - Visok vhod senzorja položaja odmične gredi. Če ima vaš motor samo en CMP, na primer vgrajen štirivaljnik, je edina CMP koda na voljo za banko 1, P0343. Po drugi strani imata motorja V6 ali V8 dve banki, banko 1 in banko 2, zato bi imeli dve CMP, zato bi se DTC P0348 skliceval na banko 2. Senzor A pomeni, da se okvara pojavlja s vezjem senzorja položaja odmične gredi, ki se nanaša na sesalno odmično gred. Kode tipala B se nanašajo na izpušno gred.
Visoka odpornost kaže, da je bolj verjetno, da je pokvarjen senzor ali žica ali korozija.
Kateri so pogosti vzroki kode P0343?
DTC P0343 ali P0348 ima lahko več vzrokov, odvisno od leta, znamke in modela. Tu je nekaj najpogostejših.
Okvarjen senzor - Če je senzorska tuljava odprta ali kratkotrajna, potem ne odda nobenega signala.
Slaba namestitev - Dober CMP signal je zelo odvisen od namestitve. Na splošno senzor potrebuje od 0,020 ”do 0,050” odmika do obroča odbijača ali zoba odmične gredi. Če je senzor zaskočen na eno stran ali če ni pravilno nameščen, bo razmik napačen in signal bo prešibak, da bi ga ECU zaznal. Če se na senzorju drgne obroček odbijača, bo signal popačen.
Ford Trucks / Mustang GT - Težava z alternativno fazo, kot je pihana dioda ali odprta tuljava, lahko povzroči toliko električnih motenj, da se CMP signal izkrivi, zaradi česar se med drugim nastavi tudi P0343 / P0348 DTC, kljub temu da brez težav s senzorjem CMP ali ožičenjem.
Shranjevanje avtomobilov - Če je bil vaš avtomobil že nekaj časa v skladišču, bodo glodalci morda našli odlično gnezdišče. Na žalost bodo ti majhni ustvarjalci morda iskali ožičenje ali celo okusno, medtem ko iščete materiale za gnezdenje in čistilno hišo, kar povzroča težave z odprtim krogom.
Starejši avtomobili - plastika in guma sčasoma postaneta krhka in manj prožna, kar lahko privede do loma konektorja in izolacije žice. To lahko povzroči korozijo, odprte tokokroge ali kratke stike.
Na splošno je senzor položaja odmične gredi precej odporen in dolgotrajen, kar ne pomeni, da je težava, ampak največkrat je težava v ožičenju in konektorjih za senzor ali kaj drugega. Preden le skočite desno na nov senzor, se najprej prepričajte, da lahko izključite preostali del sistema.
Kakšni so simptomi kode P0343?
Ker je signal CMP tako kritičen za vžig in vbrizg goriva, lahko pride do pogoja brez zagona ali zagona. Nekateri ECU-ji v vozilu bodo morda lahko uporabili signal CKP za oceno položaja odmične gredi, tako da bo motor deloval, vendar lahko pride do močnega zagona, grobega teka, napačnega vžiga ali slabega pospeška.
Kako odpravite kodo P0343?
- Vizualni pregled - pri senzorju CMP se prepričajte, da je vstavljen in trdno nameščen. Upoštevajte tudi kabelski snop in poiščite poškodbe, kot so nedavne popravke motorjev, poprodajne namestitve, poškodbe zaradi udarcev ali poškodbe glodalcev.
- Pregled senzorjev
- Preverjanje upora - izklopite senzor in izmerite upor. Odprto vezje ∞ Ω ali kratek stik 0 Ω bi vam na tem mestu povedal, da je sam senzor kriv.
- Preverjanje signala - pravi način za to bi bil z digitalnim osciloskopom, vendar lahko dobite grobo oceno funkcije senzorja CMP, tako da svoj DVOM postavite v način AC V. Pri krmljenju bi morali videti vsaj 20 mV.
- Električni pregled - odklopite konektorje ECM in CMP in kratek zatič postavite čez sponke povezave CMP. Za to lahko uporabite majhen sponko za papir ali žico.
- S strani ECM preverite upornost v samem vezju. Če je kratek zatič na mestu, morate prebrati manj kot 0,1 Ω. Vse višje in ECU ne bo mogel zaznati signala. Poiščite pretrgano žico ali korozijo nekje v tokokrogu.
- Odstranite kratek zatič in preverite, ali obstaja odprt krog, ∞ Ω. Če obstaja nekaj upora, sumite na kratek stik. Voda v vmesnem konektorju bi zlahka povzročila kratek stik.
- Preverite, ali obstaja kratkostičnost do tal, tako da vzamete enega od vodnikov in ga povežete s telesom-zemljo ali negativnim priključkom akumulatorja. Morate prebrati odprto vezje, ∞ Ω. Vsaka nenamerna povezava z ozemljitvijo lahko signal izkrivi ali oslabi.
- Druge težave - Če v senzorju CMP ali njegovem ožičenju ni mogoče najti težav, sta morda P0343 ali P0348 preprosto pomožni kodi napak. Primarna težava je lahko preskočen jermen, napako signala ali vezja senzorja položaja ročične gredi ali napaka motorja. Preden se vrnete na CMP, preverite to.
Kode, povezane z P0343
DTC P0343 ali P0348 lahko spremljajo tudi drugi DTC-ji, na primer P0300 Naključno vžiganje, P0725 vezje senzorja hitrosti motorja ali P0335 Okvara vezja senzorja položaja ročične gredi.