Vsebina
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0314 | Enocilindrični vžigalnik ni naveden | Mehanska napaka motorja, ožičenje, sistem za vžig / gorivo, injektor |
Kaj pomeni koda P0314?
Koda okvare OBD II P0314 je splošna koda, ki je opredeljena kot "Enocilindrični vžigalnik - cikel ni določen" in je nastavljena, ko PCM (Powertrain Control Module) zazna napačno vžiganje v enem valju, ki ga ni mogoče prepoznati. Upoštevajte, da se v okviru kode P0314 lahko vžiganje zgodi sporadično, občasno ali pa se lahko pojavlja nenehno. PCM lahko odvisno od resnosti vžiga ali trajno prižge opozorilno luč ali povzroči utripanje opozorilne lučke, kadar koli pride do napake.
Medtem ko je sodobna avtomobilska elektronika dosegla visoko stopnjo prefinjenosti in je na splošno sposobna nadzorovati / upravljati vse vidike delovanja motorjev in ima celo nekaj zmožnosti »mehke logike« v smislu, da se lahko programiranje PCM samostojno prilagodi prilagoditvi različnih voženj sloge / pogoje, je treba razumeti, da so sodobni sistemi za upravljanje motorjev in goriva na nekaterih področjih tudi zelo omejeni.
Na primer, vse napredne zmogljivosti sistema za upravljanje motorja / goriva so odvisne od tega, ali je motor v dobrem, če ne popolnem voznem stanju, če naj ti upravljalni sistemi delujejo po načrtih, kot pa pri mnogih drugih stvareh v zvezi z avtomobilsko diagnostiko, hudič živi v podrobnostih. Na kratko si oglejmo podrobnosti, ki se nanašajo na kodo P0314-
Glavni razlog, zakaj so sodobni sistemi za upravljanje z motorji in gorivom tako zelo učinkoviti, je dejstvo, da imata sistem za vžig in dovod goriva samo diagnostične zmogljivosti, ki uporabljajo namenska povratna vezja za potrditev, ali se je dogodek dejansko zgodil ali ne. Na primer sistem za vžig vključuje tokokroge, ki potrjujejo, da je bila iskrica dostavljena pravočasno do vsake vžigalne svečke, medtem ko sistem za vbrizgavanje goriva vključuje namenska vezja za potrditev, da so injektorji dejansko vbrizgali gorivo v vsak valj in da so injektorji je to storila v pravem trenutku.
Če kateri od teh tokokrogov ne uspe ali se zgodi kaj drugega, kar prepreči sproščanje iskre in goriva ob ustreznem času, se PCM na to seznani z namenskimi povratnimi vezji in vhodnimi podatki, pridobljenimi iz različnih senzorjev. Na ta način lahko PCM prepozna, da ima ena ali več jeklenk napačne vžge, in bo določil posebne kode za vžigalnike, ki prepoznajo vse prizadete jeklenke kot rezultat.
Vendar PCM ne more neposredno nadzorovati mehanskega stanja motorja; Na podlagi vhodnih podatkov senzorjev lahko sklepamo, da je motor v dobrem stanju. Ti senzorji vključujejo, vendar niso omejeni na, kisične senzorje, senzorje razmerja zrak / gorivo, senzorje temperature izpušnih plinov, NOx senzorje, različne senzorje temperature motorja in hladilne tekočine / tekočine ter druge, v večji ali manjši meri, odvisno od uporabe. Če je motor v dobrem mehanskem stanju in ni nobenih kod napak, bodo vsi vhodni podatki, ki jih PCM (in drugi krmilni moduli) prejmejo od vseh senzorjev, v sprejemljivi in / ali dopustni obseg.
Kot je navedeno drugje, PCM zahteva, da je motor v dobrem delujočem stanju, da lahko učinkovito upravlja z motorjem, saj ne more nadzirati tistega, kar ne more neposredno nadzorovati. Na primer, PCM ne more nadzorovati stiskanja v vsakem cilindru niti ne more spremljati dejanske temperature zgorevanja v vsaki jeklenki. Torej, če PCM prepozna, recimo, nenadno rahlo znižanje temperature izpušnih plinov ali nenadno zvišanje temperature katalizatorja (-ov), bo preveril napake v vseh ustreznih senzorjih ali vezjih, ki bi jih lahko imeli povzročila spremembo temperature izpušnih plinov ali katalitičnega pretvornika.
OPOMBA: Znižanje temperature izpušnih plinov bo posledica napačnega vžiga enega cilindra, ker mešanica zrak / gorivo ni zgorela ali ni v celoti zgorela, kar povzroči splošni padec temperature izpušnih plinov. Zvišanje temperature katalitika bo povzročilo, ker lahko negorljivi ali delno zgoreli ogljikovodiki iz jeklenke, ki se napačno vžgejo, vstopijo v katalizator. Tako bo PCM za preprečitev poškodb katalitičnega pretvornika onemogočil injektor goriva na jeklenki, ki ne bo upal, kar lahko ali ne nastavi kode, ki prepozna prizadeti valj.
Če ne najdejo okvar, bo PCM ugotovil, da en valj ne deluje pravilno, vendar glede na to, da v sistemih / vezjih, ki jih lahko nadzoruje PCM, ni napak, ne bo mogel prepoznati prizadetega cilindra, ker nekateri dejavniki, ki neposredno vplivati na proces zgorevanja, ga ni mogoče nadzorovati. Eden takšnih dejavnikov je lahko delni ali popolni tlak stiskanja izgube v enem ali več jeklenkah zaradi mehanskih težav, vendar obstaja veliko drugih možnosti.
Čeprav je zgornji primer grobi poenostavitev znanosti o zaznavanju napak pri sodobnih motorjih, bo dovolj pokazati, da diagnostični sistemi na krovu na splošno ne morejo ugotoviti vzrokov napak, če možni vzroki ne vključujejo sistemov in vezij, ki PCM (ali drugi nadzorni moduli) ne morejo neposredno nadzorovati ali nadzorovati. Zato bodo možni vzroki kode P0314 - „Ciper z enim cilindrom ni določen“ skoraj vedno vključeval mehanske težave ali okvare motorja, ki neposredno vplivajo in / ali vplivajo na proces zgorevanja v prizadetem cilindru.
OPOMBA: Nevarnostni mehaniki morajo tvegati, da bodo navedli primer, če je vzrok za napako v sistemu, vezju, delu ali sestavnem delu, ki ga lahko PCM ali drugi nadzorni moduli nadzirajo, nadzorujejo, ali neposredno regulirati, bo PCM (ali drug krmilni modul) nastavil kodo, ki bo identificirala valj z napako. Nasprotno, če je prišlo do napake zaradi okvare, okvare ali okvare dela, sestavnega dela ali sistema motorja, ki ga PCM ali drugi upravljalni moduli ne morejo neposredno nadzorovati, nadzorovati ali regulirati, jeklenke, ki manjka vžig, ni mogoče prepoznati, in kot rezultat bo nastavljena koda P0314.
OPOZORILO: Kot pri vseh pravilih so tudi pri zgornjih izjemah: v nekaterih primerih, ko čisto mehanske okvare povzročajo napake v več ali vseh jeklenkah, so lahko tudi kode, ki prepoznajo prizadete jeklenke. Ne glede na to, ali so identifikacijske kode prisotne ali ne, je v veliki meri odvisno od uporabe, pa tudi od narave in obsega mehanskih okvar ali okvar.
Kje se nahaja senzor P0314?
Zgornja slika prikazuje primer vrst mehanskih težav, ki lahko povzročijo napačen vžig na enem samem, nedoločenem valju. V tem primeru je ena rokerska ročica na motorju Corvette napačno postavljena zaradi okvare vzmeti ventila, kar je poškodovalo ventil, kar je posledično povzročilo izgubo stiskanja na prizadetem cilindru. Ker v tem primeru niso bili prizadeti niti vžig niti sistem vbrizgavanja goriva, jeklenke, ki se vžge, ni mogoče identificirati s posebno kodo za vžig.
Upoštevajte pa, da je to le en primer in dejanska lokacija težave, zaradi katere je nastala koda P0314, je popolnoma odvisna od narave težave. Vendar se zavedajte, da je v primerih, ko težava ni takoj vidna, na primer v zgornjem primeru, včasih treba odstraniti in razstaviti motor, da bi našli glavni vzrok težave.
Kateri so pogosti vzroki kode P0314?
V primerih, ko ni nobene kode, ki bi identificirala valj, ki je prišlo do napačnega vžiga, je pogosto težko ugotoviti osnovni vzrok kode P0314, še posebej, če ni mehanskih zvokov, kot so gromovi ali udarci, kar je pogosto neprecenljiv diagnostični pripomoček. Kljub temu bi lahko nekateri moški vzroki kode P0314, če ni mehaničnega hrupa, vključevali naslednje: