Ožičenje, slaba povezava, senzor temperature goriva, ECM
Kaj pomeni koda P0189?
Kot vemo, je sodobni sistem vbrizgavanja in vžiga goriva zapletena koordinacija odčitkov senzorjev in izhodov pogona, vse s ciljem zagotavljanja najučinkovitejše moči. Krmilni modul motorja (ECM) s pomočjo različnih senzorjev določi, koliko goriva vbrizga v danem trenutku, tako da natančno izračuna na podlagi pretoka in temperature zraka, obremenitve in hitrosti motorja, potrebe voznika in številnih drugih.
Ker je gostota goriva odvisna od njegove temperature, mora ECM to upoštevati pri izračunu impulza vbrizgavalca goriva. Brez poznavanja temperature goriva bi ECM ukazal enak dovod goriva pri vseh temperaturah, kar bi povzročilo bogatejše ali manjše zgorevanje kot idealno. Pri motorjih, opremljenih s senzorjem temperature goriva (FTS), to omogoča boljši nadzor razmerja med zrakom in gorivom in manjše emisije. Prejšnja vozila ne opremljen s FTS je dosegel podobne rezultate z uporabo povratnih informacij senzorjev AFR.
ECM nenehno spremlja odpornost FTS in izračuna temperaturo na podlagi teh odčitkov. Če pride do napake v vezju FTS ali FTS, ECM prižge indikatorsko lučko za okvaro (MIL) in v pomnilnik nastavi diagnostično kodo napake (DTC). Če ECM zazna spremembo temperature, ki presega ± 10 ° C (± 18 ° F) / 100 ms, to razlaga kot napako v prekinitvenem vezju, pri čemer je nastavljen DTC P0189 - "Senzor temperature goriva" B "prekinitev vezja."
Opomba: Ne glede na kodo in zadevni sistem se beseda "prekinitve" nanaša na dejstvo, da v tem sistemu obstajajo sporadične, nepredvidljive ali, dobro, občasno napake. Najverjetnejši vzroki kod, ki se nanašajo na vmesne napake, vključujejo slabe povezave tako v tokokrogu kot v ozemljitvi, kot tudi okvarjena stikala, releji in senzorji.
Vmesne napake je izredno težko izslediti in odpraviti, saj čitalniki kod običajno ne določajo, v katerem delu vezja težava leži. Na primer, napaka je lahko nenehna prekinitev referenčne napetosti (napajanje) ali, kot se pogosto zgodi, težava lahko prekinitev prekinitve signalne napetosti na PCM (krmilni modul za prenos moči) zaradi napačnega senzorja, težave z ožičenjem ali okvarjenimi električnimi priključki.
Upoštevajte, da beseda "prekinitveni" pogosto pomeni različne stvari za različne aplikacije; nekateri sistemi bodo nastavili kodo prvič, ko pride do prekinitvene napake, pri drugih pa šele po več ciklih odpovedi. V nekaterih primerih bo morda treba dovoliti, da se napaka poslabša, preden bo mogoče opraviti natančno in dokončno popravilo.
Kateri so pogosti vzroki kode P0189?
DTC P0189 lahko ima več vzrokov:
Električni kratek stik ali odprt tokokrog - težave z ožičenjem so ponavadi največji problem pri FTS. Vstopanje vode, korozija in poškodbe kablov lahko povzročijo občasne težave v tokokrogu FTS-ECM.
Senzor za napačno temperaturo goriva ali ECM - nobeno od njih ni „pogosto“, vendar to ne pomeni, da ne moreta odpovedati. Sam FTS je dokaj neprepusten termistor z neprebojnimi sredstvi in zato ni pogosta napaka. Podobno ECM ni nagnjen k okvari, vendar ga lahko povzročijo druge težave, na primer vstop vode ali poškodba zaradi trka.
Kakšni so simptomi kode P0189?
Poleg osvetljenega MIL-a lahko opazite ali ne opazite nobenih simptomov vožnje. Povsem minimalno boste imeli ekonomično porabo goriva. Drugi simptomi lahko vključujejo trd začetek in slabo delovanje.
Kako odpravite kodo P0189?
Uporabi svoje
Na strani vezja ECM izklopite ključ in izključite ECM.
Potrdite, da so zatiči ravni in da ni dokazov o koroziji ali vdoru vode. Po potrebi očistite ali popravite.
Preverite ustrezen upor na obeh zatičih. Ker iščete prekinitveno povezavo, lahko v tem trenutku izmerite ustrezen upor v skladu s tabelo v priročniku za popravilo ali z odprtim ali kratkim stikom.
Morda boste morali upoštevati kabelski kabel in ga dobro potresati, to je, da ga upognete in stresate, da povzroči okvaro. Če se upor nenadoma spremeni, imate težave v kabelskem snopu. Popravite po potrebi.
Če test tresenja ne odkrije težave v kabelskem snopu, nato nadaljujte s testiranjem FTS in njegovega konektorja.
Ponovno preverite, ali obstajajo upognjeni zatiči ali prisotnost korozije ali vdora vode. Popravite po potrebi.
Če je FTS izklopljen, morate prebrati odprto vezje iz priključka ECM. V nasprotnem primeru poiščite in popravite kratek stik v kabelskem snopu.
S kratkim zatičem, nameščenim v priključku FTS, morate prebrati kratek stik iz priključka ECM. V nasprotnem primeru poiščite in popravite odprto vezje v kabelskem snopu.
Preverite neposredno odpornost FTS. Izmerite odpornost FTS in jo primerjajte s tabelo v priročniku za popravilo.
Če odpornost FTS meri zunaj pričakovanega obsega, jo zamenjajte.
Če lahko preverite, da vezje nima napak, zamenjajte senzor.
Če je lažje dostopati do FTS-a, najprej preverite, ali so do konektorja upognjeni korozijski zatiči, nato pa se znova priklopite, vklopite ključ in ponovno namestite konektor FTS. Preverite 5 V referenčno napetost, ki prihaja iz ECM, in nižjo napetost signala, ki prihaja iz FTS. Med preskušanjem boste morda morali stresati in zasukati kabelski snop, da sprožite okvaro.
Če ne vidite 5 V, ki prihaja iz ECM-ja, sumite, da je v žici iz elektronskega modula ECM ali prišlo do kratkega stika ali kratkega stika pred FTS. Poiščite in popravite po potrebi.
Če vidite referenco 5 V, vendar napetosti signala ni, sumite na napako na FTS. Po potrebi zamenjajte.
Če na signalni liniji opazite 5 V, sumite v odprto vezje v signalni liniji do ECM, kratek stik na referenčno črto iz ECM ali kratek stik v signalni liniji pred ECM. Popravite po potrebi.
Upoštevajte, da gre za občasno napako, ki se lahko začne od nekaj tako preprostega, kot je ohlapna povezava do temperaturnega odprtega tokokroga v kabelskem snopu ali FTS samem, morda celo v ECM. Neprekinjene napake je težko odpraviti in lahko zahtevajo več preskusov za trdno prepoznavanje in popravilo. Bodite potrpežljivi in metodični, da boste imeli najboljše možnosti za uspeh.
Kode povezane s P0189
DTC P0176 Napaka v tokokrogu senzorja sestave goriva
