Vsebina
- Kaj pomeni koda P0156?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0156?
- Kakšni so simptomi kode P0156?
- Kako odpravite kodo P0156?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- 6. korak
- 7. korak
- Kode povezane s P0156
| Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0156 | Segrevanje senzorja kisika (H025) 2, okvara sklopa 2 sklopa | Ogrevanje ne deluje, ožičenje, H028, ECM |
Kaj pomeni koda P0156?
Koda napake OBD II P0156 je opredeljena kot "Napaka vezja senzorja kisika (sklop 2 senzorja 2)" in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul pogona) zazna napetost ali signal iz ali na 2-kisikovni senzor, ki ne pade znotraj vnaprej določenih specifikacij. V tej definiciji se "skupina 2" nanaša na sklop jeklenk, ki ne vsebuje cilindra št. 1, medtem ko "senzor # 2" pomeni senzor kisika, ki je nameščen navzdol ali po katalitičnem pretvorniku.
Električni upor približno 8 - 12 Ohmov je značilen za to vezje, odklon za približno 10% na obe strani te vrednosti bo nastavil kodo P0156 in osvetlil opozorilno luč. Upoštevajte pa, da se te vrednosti lahko razlikujejo od posamezne aplikacije do druge: vedno natančno preberite priročnik za uporabo aplikacije za natančne parametre nastavitve kode za to posebno aplikacijo. Upoštevajte tudi, da nekateri programi zahtevajo več ciklov napak, preden se sproži opozorilna lučka.
Pomembno je razlikovanje med funkcijami senzorjev za kisik, ki se nahajajo pred in po katalizatorju.Medtem ko je senzor # 1 (nameščen pred pretvornikom) v prvi vrsti namenjen analizi toka izpušnih plinov, da bi zaznal spremembe ravni kisika v plinu, tako da lahko PCM spremeni kratkoročno dovajanje goriva, senzor # 2 ( ki se nahaja po pretvorniku) skrbi za nadzor delovanja katalitičnega pretvornika.
Praktično gledano popolnoma funkcionalen # 2 kisikov senzor izpolnjuje diagnostično vlogo, in ko enkrat deluje v zaprtem krogu, ko je njegov grelni element dosegel ustrezno delovno temperaturo okoli 316 ° C (600 ° F), bi moral oddajo relativno enakomerno napetost signala med 0,5 volta in 0,7 volta. Velika nihanja v tej signalni napetosti kažejo na okvarjen katalitični pretvornik, saj se spremembe sestave, če izpušnih plinov pretvornik ne absorbira ali jih "duši".
Nasprotno, napetost signala s senzorja # 2, ki niha od veliko pod približno 0,5 volta do precej nad 0,7 volta, ali napetost signala, ki ostane statična, ne da bi se sploh spremenila, kaže na okvarjen senzor ali napako v krmiljenju in / ali signala senzorja vezje.
Spodnja slika prikazuje tipičen videz oljnega senzorja za kisik. Prekomerno izgorevanje olja je pogost vzrok kod, povezanih s kisikovimi senzorji, kar je pogosteje pri aplikacijah, ki so znane po visoki stopnji porabe olja.
Kateri so pogosti vzroki kode P0156?
Pogosti vzroki kode P0156 so v vseh aplikacijah enaki in lahko vključujejo naslednje:
Kakšni so simptomi kode P0156?
Tipični simptomi lahko vključujejo naslednje, vendar upoštevajte, da niso vsi simptomi vedno prisotni v vseh aplikacijah -
Kako odpravite kodo P0156?
OPOMBA # 1: Za diagnosticiranje kode P0156 mora biti motor v brezhibnem stanju. Razmerje med gorivom in zrakom mora biti v idealnem razmerju 14,7: 1, ne smejo biti prisotne kode za napačno vžiganje in ne sme biti nobenega puščanja podtlaka ali izpušnih plinov. Če so skupaj s P0156 prisotne kakršne koli kode za merjenje zraka / goriva, jih je treba razrešiti po vrstnem redu shranjevanja prej poskus diagnoze te kode. Če tega ne storite, bo gotovo zagotovo prišlo do napačne diagnoze in številnih ur zapravljenega diagnostičnega časa.
OPOMBA # 2: Puščanje izpušnih plinov lahko onesnaži zunanji atmosferski zrak, ki ga uporabljajo vsi senzorji kisika za referenčne namene, kar lahko povzroči napačne odčitke. Zato se prepričajte, da so vsa prisotna puščanja izpušnih plinov popravljena, preden začnete diagnostični postopek za to kodo.
OPOMBA # 3: Počistite vse kode in preizkusite sistem po vsakem koraku postopka diagnostike / popravila, da zagotovite uspešno popravilo.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka.
2. korak
Če ni nobene druge kode in je motor v brezhibnem stanju, preglejte priročnik, da določite lokacijo, funkcijo, usmerjanje in barvno kodiranje vseh ožičenj, povezanih s prizadetim senzorjem za kisik. Izvedite temeljit vizualni pregled vseh ožičenj (vključno z varovalkami, če je primerno) in poiščite zgorelo, poškodovano, kratkotrajno, odklopljeno ali korodirano ožičenje in / ali konektorje. Popravila opravite po potrebi.
OPOMBA: Običajno je, da gorijo ožičenje ali kratek stik z vročimi izpušnimi komponentami. Ko popravljate poškodovano ožičenje, se prepričajte, da nadomestno ožičenje usmerite čim dlje od vročih sestavnih delov izpušnih plinov, da preprečite ponovitev težave.
3. korak
Če ne najdete škode na ožičenju ali priključkih, povežite optični bralnik na diagnostična vrata, zaženite motor in pustite sistemu dovolj časa, da začne delovati v zaprti zanki.
Če optični bralnik lahko spremlja pretoke podatkov v živo, preverite vse parametre delovanja prizadetega senzorja. Bodite posebno pozorni na temperaturo senzorjev, ki naj bo blizu 6000 F (316)0 C) kot tudi vrednost ustvarjene signalne napetosti. Če je senzor za kisik na spodnji poti v delovanju v zaprti zanki, bi morala biti napetost signala, ki ga ustvari, v ali med srednjo točko med bogatim in nagnjenim delovnim stanjem za to aplikacijo.
Ta odčitek naj ostane znotraj približno 100-150 mili voltov od te točke, dokler se hitrost motorja bistveno ne spremeni; ko vrtenje vrtljajev motorja v prostem teku, se mora prikazani odčitek vrniti na vrednost, ki je bila pred spreminjanjem števila vrtljajev motorja.
OPOMBA: Aplikacije, ki so znane po visokih stopnjah porabe olja, kot so izdelki BMW, Audi, VW in Mercedes-Benz, med drugim lahko povzročijo odstranjevanje olja na zgornjem senzorju za kisik in poškodbe katalizatorja, kar lahko povzroči nastanek navzdol (# 2) senzor za ustvarjanje zavajajočih odčitkov. Pri teh aplikacijah bi moral biti odstranitev in pregled prizadetih senzorjev za kisik prvi korak pri diagnosticiranju kode P0156.
4. korak
Če ne najdete škode na povezanem ožičenju, se pripravite na izvedbo referenčnih, vhodnih in odpornih, ozemljitvenih in neprekinjenih preskusov ožičenja. Za vzpostavitev ozemljitvene povezave preberite priročnik o pravilnem postopku (KOER / KOEO). Upoštevajte pa, da se pri nekaterih aplikacijah tla vzpostavijo s stikom z izpušnim sistemom. Prav tako ne pozabite izključiti senzorja iz PCM, da se izognete poškodbam regulatorja med preverjanjem upora in neprekinjenosti.
Primerjajte vse dobljene odčitke s tistimi, ki so navedeni v priročniku, in zamenjajte kabelski snop prizadetega senzorja, če najdete odstopanja, saj lahko popravilo ožičenja povzroči visoke upornosti in slabo kontinuiteto.
OPOMBA: Med tem korakom bodite še posebej pozorni tako na žico vezja grelnika senzorja kot na signalno žico senzorja, ki vodi do PCM. Vsak senzor ima svoj namenski krmilni krog grelca, zato preverite, ali pravilen tok grelnega elementa doseže senzor na priključku in ali se vrednost upora signalne žice natančno ujema z vrednostjo, navedeno v priročniku.
OPOMBA # 2: V nekaterih aplikacijah PCM napaja vhodno napetost za senzorski grelni element, v tem primeru je lahko vhodna napetost nižja od napetosti akumulatorja. Preglejte priročnik za pravilno vhodno vezje grelnika za uporabo, na katerem deluje.
5. korak
Če vse električne vrednosti spadajo v specifikacije, sumite na okvarjen senzor kisika. Upoštevajte, da je senzor del krmilnega tokokroga, zato ga je treba tudi preskusiti. Preberite priročnik o določeni vrednosti upora senzorja in preverite upor čez sponke. Če se njegov notranji upor ne ujema z vrednostjo, navedeno v priročniku, zamenjajte senzor.
OPOMBA: V tem trenutku bo morda potrebno odstraniti senzor iz vozila, da bi olajšali testiranje. Upoštevajte tudi, da kot že omenjeno, odstranjevanje olja ali onesnaženje z drugimi snovmi v gorivu ali motornem olju lahko povzroči zavajajoče odčitke, ki jih PCM včasih lahko razlaga kot napake v tokokrogu.
6. korak
Ko je senzor odstranjen iz vozila, ga preverite, ali obstaja razbarvanje ali kopičenje usedlin, ki bi lahko povzročile, da senzor ne deluje. Na primer, usedline ogljika, ki nastanejo zaradi prekomernega gorenja olja, lahko povzročijo notranji kratek stik, podobno kot lahko nanosi ogljika kratki stik vžigujejo.
Napajanje oljnih senzorjev za kisik v izdelkih Audi, VW, Mercedes-Benz in BMW je pogosta težava. Če je gotovo, da prekomerno zgorevanje olja ne povzroča osnovna mehanska težava, ki zahteva popravilo, je edini način za ublažitev težav s senzorji kisika v teh aplikacijah redna menjava senzorjev.
Preverite tudi, ali obstajajo znaki onesnaženja z dodatki za zamrzovanje in na osnovi silicija v nekaterih dodatkih gorivnih dodatkov. Edino sredstvo za tovrstno onesnaženje senzorjev za kisik je odpravljanje osnovne težave v primeru kontaminacije pred zamrzovanjem in prenehanje uporabe poprodajnih dodatkov za gorivo in olje. Preprosta zamenjava senzorja za kisik ne bo odpravila težave.
7. korak
Po zaključku popravil preverite, ali so vsa ožičenja, povezana s prizadetim senzorjem za kisik, pravilno speljana in zavarovana pred vročimi deli izpušnih plinov, da preprečite morebitne poškodbe na novo popravljenega / zamenjanega ožičenja.
Počistite vse kode in upravljajte z vozilom vsaj en celoten pogonski cikel s priloženim optičnim bralnikom za spremljanje delovanja zamenjanega senzorja in / ali ožičenja v realnem času. Če se koda po večkratnih pogonskih ciklih ne vrne, je popravilo mogoče videti kot uspešno, če pa se koda vrne, je verjetno prisotna prekinitvena napaka.
Upoštevajte, da je mogoče najti in popraviti izravnalne napake izredno zahtevno. V nekaterih primerih se lahko napaka znatno poslabša, preden bo mogoče postaviti natančno diagnozo in dokončno popraviti.
Kode povezane s P0156
Potrebujemo kilometrine in motor ter leto. Še kakšne kode? Kaj je popravilo in nastavitev zgodovine? Če je mački slabo, so pod zvezno garancijo 80k ali 8 let. Toda eden glavnih vzrokov za mačje kode je slabo prilagajanje ali napaka motorja ali delovanje. Včasih je za profesionalno uporabo na voljo tudi ponovna hitrost pcm
Te igre ugibanja postajajo resnično nadležne ... dobil si kodo, Skrbi, da deliš z nami, KAJ JE ??? P0150? P0153? P0155? P0156? P0161? Senzor 1 na sklopu 2 ali senzor 2 na sklopu 2? Naredi razliko. Koda bi bila lepo. Joe Če se vam zdijo te informacije koristne, prosim suppo ...
Koda ne pravi zamenjava ali so senzorji cat ali o2 slabi. Kako se uglasbi. Je glavni vzrok za kodo mačk ali pogrešanje motorja? http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Malo informacij o mačjih kodah. :) DTC P0420, P0421 in P0430 & P0431: Preverite možni vzrok za napako DTC P ...
Moja žena je vozila moj tovornjak in je bila na nekem ledu in nekdo jo je porinil v drog. Trka je na voznikovi strani s sprednjega dela kolesa dobro zaletela na vrata za polnjenje plina. Ni udarila zelo močno - večinoma je šlo po četrtini plošče. Kakor koli, po tem incidentu je C ...
Glavni motor, ki deluje ali ni v redu ali je prišlo do napake, je glavni vzrok za mačje kode. In včasih 02 tipala. http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Malo več informacij. :) DTC P0420, P0421 in P0430 & P0431: Preverite možne vzroke zavođenja DTC P0420 in P0421 označujeta sistem enega katalizatorja ...