Vsebina
- Kaj pomeni koda P0107?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0107?
- Kakšni so simptomi kode P0107?
- Kako odpravite kodo P0107?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kode, povezane z P0107
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0107 | Senzor absolutnega tlaka v razdelilnem sistemu (MAP) / barometrični tlak (BARO) - vhod | Ožičenje kratko do ozemljitve, senzor MAP, senzor BARO, ECM |
Kaj pomeni koda P0107?
Koda napake OBD II P0107 je opredeljena kot „Nizki vhod v razdelilni tlak / barometrični tlačni krog“ in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul pogonskega sklopa) zazna signal z MAP (senzor zračnega tlaka v kolektorju), ki ne presega pričakovane vrednosti za obremenitev motorja ali položaj ročice motorja ali drugače ne ustreza korekcijskemu tlaku / vakuumu v sesalnem razdelilniku.
Vse aplikacije uporabljajo podatke iz tlaka razdelilnika (ali vakuuma) za izračun ustrezne strategije dovajanja goriva, ki ustreza trenutni obremenitvi motorja, in za ustrezno prilagajanje krmiljenja vžiga, kot tudi časovnika ventila / odmika v aplikacijah, kjer so prisotni sistemi VVT ali VCS. . Iz tega bi moralo biti očitno, da lahko napačni ali neveljavni podatki povzročijo resne motnje v nemotenem in učinkovitem delovanju motorja.
V večini aplikacij je koda napake nastavljena, ko PCM zazna več kot štiri neprekinjene sekunde neskladje med položajem plina in napetostjo signala iz senzorja MAP. Odklon od pravilne napetosti senzorja se meri v primerjavi z referenčno napetostjo za določeno uporabo. Vendar pa se lahko štirimendni parameter za nastavitev kode med aplikacijami razlikuje, zato je za natančne informacije o parametrih nastavitve kode pomembno, da se v navodilih za uporabo vozila posvetujete.
Opomba: Kode z nizkim vhodom vezja so pogosto posledica nizkih napetosti akumulatorja (ki lahko povzročijo številne možne vzroke), slabih povezav prek električnih konektorjev ali predhodno popravljenih ožičenj, pa tudi korozije v električnih konektorjih. Drugi možni vzroki nizkih vhodnih napetosti so slaba namestitev poprodajnih komponent, slabe kakovosti poprodajnih komponent, kot so varovalke, releji in stikala ter modifikacija električnega sistema, ki bi lahko vključevala uporabo prevodnikov, ki niso določeni za uporabo v določeni aplikaciji. Vendar slabe povezave pogosto povzročijo visoke upornosti v nekaterih delih vezja, zato je pomembno, da med postopkom diagnostike izvajate preverjanje upora in neprekinjenosti.
Kateri so pogosti vzroki kode P0107?
Kot pri simptomih so tudi običajni vzroki kode P0107 in njenih tesno povezanih kod P0108 in P0109 enako v vseh aplikacijah. Upoštevajte pa, da bi lahko en pogost vzrok, slabo delujoč motor, nastavil druge kode skupaj s P0107, P0108 in P0109, odvisno od posamezne aplikacije. Spodaj je nekaj pogostih vzrokov za to skupino kod -
Nagibni pogoji delovanja, ki jih povzroča nerazmeren zrak, ki vstopa v motor
Napačne razmere zaradi slabo vzdrževanega motorja
Zamašen ali poškodovan katalitični pretvornik
Okvarjen senzor MAP
Okvarjen senzor MAF (če je nameščen)
Okvarjen senzor položaja plina
Okvarjen barometrični senzor (če je nameščen)
Odprti tokokrogi
Kratko, zgorelo ali poškodovano ožičenje in priključki
Okvarjen PCM (redko)
Kakšni so simptomi kode P0107?
Čeprav so simptomi kode P0107 / P0108 / P0109 pri vseh aplikacijah enaki, je treba opozoriti, da niso vsi simptomi vedno prisotni v vseh aplikacijah. Poleg tega se resnost nekaterih simptomov lahko razlikuje med aplikacijami, vendar večinoma najpogostejši simptomi vključujejo naslednje:
Osvetljena lučka CHECK ENGINE
Shranjene kode (težave), ki lahko občasno vključujejo kode za izdelavo in modeliranje
Povečana poraba goriva
Zmanjšana moč in zmogljivost motorja
Težki zagon
Kako odpravite kodo P0107?
OPOMBA # 1: Nekatere aplikacije namesto senzorjev tlaka v razdelilniku uporabljajo MAF (Mass Airflow Sensors). Poleg tega nekatere aplikacije uporabljajo barometrični senzor, ki je vgrajen v senzor MAF, pri čemer barometrični senzor služi kot podpora senzorju MAF. V teh primerih je pomembno, da pregledate ogrevani element senzorja MAF glede prisotnosti umazanije ali ostankov, ki bi lahko ovirali delovanje / natančnost tipala. V mnogih primerih lahko preprosto čiščenje elementa z odobrenim topilom odpravi težavo.
OPOMBA # 2: Preden poskusite diagnosticirati kodo P0107 / P0108 / P0109, je pomembno, da se prepričate, da je motor v brezhibnem stanju, ne da bi pri tem obstajali vitki vozni pogoji ali neuspešni vžigi. Na primer, nerazmeren zrak, ki vstopa v motor, lahko moti način, kako PCM razlaga spremembe v tlaku / vakuumu v razdelilniku. Pred poskusom diagnosticiranja te kode preglejte vakuumski sistem in popravite vse napake. Prepričajte se tudi o vseh prisotnih kodah težav in popravite vse druge težave, preden najdete to kodo.
Korak 1
OPOMBA: Če želite postaviti natančno diagnozo, boste poleg ustreznega čitalca kode in digitalnega multimetra potrebovali priročnik za popravilo aplikacije, s katero delate, da določite barvno kodiranje, lokacijo, namen in usmerjanje vseh povezanih ožičenj .
Ob predpostavki, da so bile vse druge težave odpravljene, zapišite vse prisotne kode težav in zabeležite vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Ti podatki bodo koristni, če bomo pozneje odkrili prekinitveno napako.
2. korak
Kot prvi korak v diagnostičnem postopku preverite, ali je zamašen ali umazan zračni filter filter, zamašen, poškodovan ali zamašen vakuumske cevi in dovod zraka, pa tudi zamašeni ali poškodovani katalitični pretvornik. Po potrebi popravite / zamenjajte sestavne dele in cevi. Vklopite vozilo in znova preverite, ali se koda vrne.
Če pa so zgornji sestavni deli v redu, temeljito pregledajte ožičenje in priključke. Popravite / zamenjajte vsa zgorela, korodirana, poškodovana ali sumljiva ožičenja in konektorje. Znova zaženite sistem in preverite, ali se koda vrne.
3. korak
Če se koda vrne, izvedite ozemljitev, neprekinjenost in referenčno napetostno preverjanje vseh ožičenj na priključku senzorja. Preden preverite neprekinjenost, da ne boste poškodovali modulov, izključite vse krmilne module in preberite priročnik o barvnem kodiranju in funkciji vsake žice v priključku.
Primerjajte vse odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in po potrebi popravite / zamenjajte ožičenje. Ponovno priključite vse ožičenje in upravljajte z vozilom. Znova zaženite sistem in preverite, ali se koda vrne.
4. korak
Če koda in simptomi ostanejo, se v pravilniku o pravilnih preskusnih postopkih senzorja MAP / MAF preglejte v priročniku. Prepričajte se, da dobite odčitke primerjate s pritiskom proizvajalca s Hertz grafikonom. Če senzorji ne presegajo določenih vrednosti, zamenjajte senzor.Vklopite vozilo in znova preverite, ali se koda vrne.
OPOMBA: Če je namesto senzorja MAP nameščeno MAF (senzor masnega pretoka zraka) in tega še niste storili, je zdaj pravi čas, da preverite, ali ima element senzorja MAF morebitne ostanke, ki bi lahko vplivali na njegovo zmogljivost. Za (previdno) čiščenje elementa uporabljajte samo odobrena topila. Znova sestavite dovodni vod, upravljajte z vozilom in znova preverite, ali se koda vrne.
5. korak
Če vse dobljene odčitke sodijo v specifikacije proizvajalcev, je verjetno, da je prisotna občasna napaka, ki je včasih najti in popraviti izredno težko. Če vsi drugi poskusi popravljanja težave ne odpravijo, boste morda morali dovoliti, da se napaka poslabša, preden bo mogoče postaviti natančno in dokončno diagnozo / popravilo.
Čeprav okvara PCM ni povsem nemogoča, je to redek dogodek. Zato je treba napako iskati drugje, preden se zamenja kateri koli krmilni modul.
Kode, povezane z P0107
P0108 - Nanaša se na „Visok vhod v tlačni krogotok / barometrični tlak v kolektorju“
P0109 - Nanaša se na „vlečno vezje absolutnega tlaka / barometričnega tlačnega kroga“
Njene informacije so nekaj o kodi PO446 .... Jim ..... OPIS SISTEMA Ta DTC testira sistem emisij izhlapevanja (EVAP) za omejeno ali blokirano pot odzračevanja EVAP. Krmilni modul ukaže, da je odprt elektromagnetni ventil posode za odstranjevanje posode EVAP in zaprt elektromagnetni ventil posode EVAP. To omogoča vakuumsko b ...
Jaz imam leta 2005 trailblazer in zadnje 2-3 mesece je imel v prostem teku, občasno se ustavi na postajališčih, res pretresljiv občutek, sunki med vožnjo in včasih med postankom pride do sunka. Imel sem ga na 3 različne mehanike in nihče ne more ugotoviti, kaj se dogaja. Na poti do zadnjega ...
Tu je nekaj informacij, ki vam lahko pomagajo ... Jim ............ DTC P0496 OPIS SISTEMA Ta DTC preizkuša neželen pretok vakuumskega razdelilnika v sistem izpustov izhlapevanja (EVAP). Krmilni modul zapečati sistem EVAP z ukazom, da je elektronski ventil za čiščenje posode EVAP izklopljen in E ...
ja, potem ko sem zamenjal vžigalno tuljavo in dodal nekaj razlogov, se kombi dobro obnese, ko je toplo, vendar je še vedno mala težava, ko je mraz, se ne želi zagnati, razen če ne napišem pedala za plin in kdaj je toplo lahko izklopim in se bo vsakič zagnala. kode, ki jih dobim zdaj ...
Zanima me: moje razumevanje je, da je P0107 koda MAP (absolutni tlak v razdelilniku), kako ste ugotovili, da je to za "VAF" (ločilni pretok zraka)? ...