P0096 - 2-sklop / zmogljivost tipala za dovod temperature zraka (IAT)

Vsebina

• Kaj pomeni koda P0096?
• Kateri so pogosti vzroki kode P0096?
• Kakšni so simptomi kode P0096?
• Kako odpravite kodo P0096?
• Kode, povezane z P0096

Koda težav	Lokacija napake	Verjeten vzrok
P0096	2-območje / zmogljivost vezja tipala za dovod zraka (IAT)	Ožičenje, slaba povezava, IAT senzor, ECM

Kaj pomeni koda P0096?

Da bi dobili večjo moč iz nastavljenega premika motorja, so oblikovalci motorjev izumili številne načine, med katerimi je bila prisilna indukcija. Pri dovodu kompresor prisili več zraka v jeklenke, kot bi ga lahko normalno sesali sami. Turbopolnilniki za pretakanje kompresorja uporabljajo pretok izpušnih plinov, medtem ko polnilniki uporabljajo kompresor s pogonom na jermen, s podobnimi rezultati. Nekateri motorji s prisilno indukcijo lahko uporabljajo več kot en turbopolnilnik ali kombinacijo turbopolnilnika in polnilnika.

Vlivanje več zraka v jeklenko, zato se imenuje "prisilna indukcija", povzroči več kisika za zgorevanje, za kar upravljalni modul motorja (ECM) vbrizga več goriva, kar ima za posledico večjo moč. Na splošno lahko dodajanje prisilne indukcije motorju ustvari do 40% večjo moč kot motor z istim pomikom, ki ima naravna pot. En poseben 1,8-palčni motor s turbinskim polnjenjem lahko proizvede 130 KM, medtem ko lahko različica istega motorja s turbopolnjenim motorjem proizvede do 220 KM, kar je 70-odstotno povečanje največje moči.

Tako kot pri motorjih brez prisilne indukcije tudi ECM na prisilni indukciji uporablja številne odčitke senzorjev za merjenje vbrizga goriva in modulacijo časovnika vžiga ter spremenljivo krmiljenje ventilov, kot sta pretok zraka in temperatura zraka. Poleg tega imajo napolnjeni motorji lahko nekaj namenskih senzorjev, kot so merilni tlak za dvig in temperatura dovodnega zraka (IAT), ki jih ECM uporablja za prilagoditev dotoka goriva. Če je temperatura dovodnega zraka previsoka, lahko to povzroči zvišane temperature jeklenke in previsoko NO_x (dušikovi oksidi), zato lahko ECM po potrebi zmanjša tlak v povečanju.

Motorji s prisilno indukcijo imajo dva IAT senzorja. Običajno se IAT ali IAT1 nanašata na senzor, ki meri temperaturo zraka, ki prihaja v merilnik masnega pretoka zraka (MAF). Ker se temperatura zraka poveča pod kompresijo, se iz turbopolnilnika ali polnilnika uporablja senzor IAT2 za merjenje temperature zraka takoj za kompresorjem. Če ECM zazna težavo z IAT2, na primer temperaturo ali napetost, ki ni navedena v specifikaciji, prižge indikatorjsko svetilko okvare (MIL) in shrani diagnostično kodo napake (DTC), P0096 senzor temperature vsesanega zraka 2 v območju vezja / zmogljivosti, v spomin.

Kateri so pogosti vzroki kode P0096?

DTC P0096 ima lahko več vzrokov, odvisno od leta, znamke in modela. Tu je nekaj najpogostejših.

Programiranje ECM - Na več različnih znamk in modelov je bilo predstavljenih več TSB-jev, ki se sklicujejo na P0096, ki običajno zahtevajo prenovo ECM-ja. To lahko storite le v servisnem centru prodajalca.

Slabo hlajenje polnjenja - Interkoladniki in hladilni sistemi so zasnovani za znižanje temperature dovodnega zraka za izboljšanje zgorevanja po polnjenju. Če je pretok zraka v hladilniku omejen ali je črpalka hladilne tekočine ogrožena, lahko pride do pregrevanja, kar lahko ECM razlaga kot težavo s senzorji. En poseben Land Rover TSB omenja slabo namestitev hladilne črpalke polnilnika, kar bi povzročilo, da črpalka deluje nazaj. Popravilo je vključevalo ECM reflash, novo črpalko in ponovno povezavo priključka.

Vreme - Nekateri proizvajalci postavljajo P0096 za temperaturne korelacije, na primer, da morajo IAT, IAT2 in CAC (hladilnik polnilnega zraka) po 6 urah hladnega namakanja znašati 30 ° F (16,7 ° C). V nekaterih okoliščinah lahko ECM napačno razlaga te odčitke temperature kot težavo. Nekateri vnovični vložki ECM lahko rešijo to težavo.

Kakšni so simptomi kode P0096?

Poleg MIL in glede na način odpovedi lahko opazite slabe zmogljivosti motorja, zlasti pri pospeševanju, čeprav med križarjenjem ali pri nizki hitrosti morda ne boste opazili ničesar. Nekateri ECM lahko v svojih izračunih notranje nadomestijo določeno odčitanje temperature, kar lahko omogoči vožnjo vozilu, čeprav boste kljub temu lahko imeli grobo prosti tek, oklevanje po pospeševanju in morda naključni zastoj.

Kako odpravite kodo P0096?

Ker je IAT2 preprost termistor, je diagnoza dokaj enostavna in zahteva a

Preverjanje kabelskega snopa DVOM - Če želite preveriti jermen med ECM in IAT2, izklopite ključ in odklopite konektor ECM. Z priključka ECM uporabite DVOM za preverjanje upora v primerjavi s tabelo temperaturne odpornosti, ki se nahaja v priročniku za popravilo.

Če je odpornost določena, sumite na nenehno težavo, morda ohlapen konektor ali pretrgano žico. Pazite na odčitke odpornosti, ko vijugate po priključku in kabelskem pasu.

Če upor ni določen, izključite IAT2 in ponovno preverite.

Če se odpornost spremeni, sumite na okvarjen senzor. Po potrebi zamenjajte.

Če se odpornost ne spremeni, posumite na težavo s kablom. Preverite kratke stike med napajalnimi, ozemljitvenimi in signalnimi žicami ter ozemljitvijo karoserije. Popravite po potrebi.

Če sploh ne najdete težav, to je, da so vezji zvočni in IAT2 deluje pravilno, boste morda imeli težave s presihavanjem, pregrevanjem ali napako. Preden obsodite senzor ali ECM, se posvetujte s pooblaščenim servisnim centrom in preverite, ali posodobljeni deli ali programiranje ECM rešijo vašo skrb.

Kode, povezane z P0096

P0095 Temperatura vsesanega zraka. Vezje tipala 2

P0096 Temperatura sesalnega zraka. Razpon / zmogljivost vezja tipala 2

P0097 Temperatura sesalnega zraka. Nizko vezje tipala 2

P0098 Temperatura sesalnega zraka Vezje tipala 2 visoko

P0099 Temperatura sesalnega zraka Prekinitev / napak tokokroga tipa 2

P0110 Temperatura sesalnega zraka. Vezje

P0111 Temperatura sesalnega zraka Težava z dosegom in zmogljivostjo vezja

P0112 Temperatura sesalnega zraka Nizki vhod vezja

P0113 Temperatura sesalnega zraka Velik vhod vezja

P0114 Temperatura sesalnega zraka Prekinitve vezja

P0127 Temperatura sesalnega zraka Previsoka