Vsebina
- Kaj pomeni koda P0052?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0052?
- Kakšni so simptomi kode P0052?
- Kako odpravite kodo P0052?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kode, povezane z P0052
| Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0052 | Ogrevani senzor kisika (HO2S) 1, niz 2, krmiljenje grelnika - visoko vezje | Ožičenje kratko do pozitivno, HO2S, ECM |
Kaj pomeni koda P0052?
Koda napake OBD II P0052 je opredeljena kot „HO2S (grelnik za ogrevani kisik) grelni krog grelnika visoko (sklop 2 senzor 1) ", pri čemer se" Bank 2 ″ nanaša na sklop cilindrov nasproti jeklenki 1 na motorjih z dvema glavama cilindrov, "senzor 1" pa se nanaša na nahaja se kisik senzor prej katalizator (i) pretvornik (i), tj. zgoraj pred pretvorniki.
Oznaka OBD II P0052 se najpogosteje nastavi, ko PCM (Powertrain Control Module) zazna signalno napetost ali raven upora iz krmilnega vezja senzorja za kisik, ki ne sodi med vnaprej določene parametre. V večini aplikacij se mora napetost vezja grelnika senzorja tesno ujemati z napetostjo akumulatorja in odstopanje od napetosti akumulatorja za približno 10% bo vodilo k PCM ustvarjanju in shranjevanju kode napake ter osvetlitvi lučke CHECK ENGINE.
Upoštevajte, da lahko zaradi drugih dveh pogojev shranite tudi kodo P0052 -
V večini aplikacij mora biti električni upor v tokokrogu približno 8 Ohmov, odstopanje od te vrednosti za približno 10% pa bo povzročilo shranjevanje kode.
Koda se lahko shrani tudi, če PCM ne zazna spremembe odčitka kisikovega senzorja za obdobja, daljša od 8 neprekinjenih sekund.
OPOMBA: Čas, potreben za statične (konstantne) odčitke, zaradi katerih se lahko shrani koda, se lahko med aplikacijami razlikuje, zato natančne vrednosti poiščite v priročniku za popravilo.
Da bi kateri koli motor deloval z največjo učinkovitostjo, zahteva razmerje med zrakom in gorivom, ki omogoča zgorevanje vsega goriva v mešanici, ne da bi po končanem postopku zgorevanja ostalo preostalo zraka, ali z dodatnim zrakom, potrebnim za dokončanje postopek zgorevanja. To razmerje je znano kot "stehiometrična" mešanica / razmerje in se nanaša na razmerje med gorivom in zrakom, ki ga potrebuje motor pri nerazmerni obremenitvi.
Ni idealnega razmerja med gorivom in zrakom, ki velja za vse motorje v vseh pogojih in številni dejavniki, na primer slog vožnje in vozne razmere, lahko idealno mešanico za določen motor usmerijo v vitke ali bogate pogoje. Vendar PCM v kateri koli določeni aplikaciji zbira podatke iz različnih senzorjev (vključno s senzorjem) za kisik, da izračuna in poda idealno mešanico zrak / gorivo, ki ustreza dejanskim pogojem delovanja.
Vloga gorvodnega senzorja (-a) za kisik pri tem je izmeriti količino kisika v izpušnem toku, katero vrednost PCM uporablja za prilagoditev časa vžiga, sistemov VVT / VCS (kjer je nameščen) in impulz vbrizgalnika širine za vzdrževanje optimalne strategije dovajanja goriva in s tem ohranjanje delovanja motorja pri največji učinkovitosti.
OPOMBA # 1: Sodobni senzorji kisika segrevajo električno, zaradi česar se odzovejo veliko prej, kot če bi jih ogrevali le izpušni tokovi, s čimer se zmanjšajo emisije, pa tudi čas, potreben, da PCM vstopi v način zaprtega kroga.
OPOMBA # 2: Nekatere aplikacije, na primer nekateri Toyotini in drugi japonski avtomobili, namesto običajnih senzorjev za ogrevani kisik uporabljajo senzorje ZRAKA / GORIVA. Za parametre nastavitve kode in postopke preskušanja teh aplikacij glejte ustrezen priročnik, saj tipi tipal NI zamenljivi.
Spodnja slika prikazuje nekatere razlike med tipičnim tipalom ogrevanega kisika in značilnim senzorjem za zrak / gorivo.
Opomba:Kode z visokim vhodom vezja večinoma povzročajo okvarjeni alternatorji, ki razvijejo previsoke napetosti, čeprav so lahko tudi drugi vzroki, na primer kratki stiki, ki "puščajo" tok v določen sistem iz drugih, nepovezanih sistemov, ki delujejo na višje napetosti. Upoštevajte, da so v primeru kratkih stikov, ki puščajo moč v krmilnem vezju, poleg naštetih kod (ov), ki se preiskujejo, prisotne tudi druge, na videz nepovezane kode. Diagnosticiranje kode z "visokim vhodom" bo vedno vključevalo temeljit preizkus polnilnega sistema, nato pa bodo sledili ukrepi za izolacijo sistema od vseh drugih možnih virov moči med preskusi upora, neprekinjenosti in referenčne napetosti.
Kateri so pogosti vzroki kode P0052?
Večina vzrokov kode P0052 se nanaša na poškodovano, zgorelo ali s kratkim stikom ožičenje, najpogostejše pa je ožičenje, ki ga zgorevajo vroči izpušni deli. Drugi možni vzroki vključujejo:
Velika puščanja izpušnih plinov
Poškodbe senzorjev za kisik in ožičenje, ki jih povzročajo cestni naplavin
Okvarjeni senzorji kisika
Škoda, ki jo povzročajo nekakovostni dodatki za olje in goriva
Nizek tlak goriva (Preverite oznake, povezane s tlakom goriva)
Previsok tlak goriva (Preverite oznake, povezane s tlakom goriva)
Neometen zrak, ki vstopa v motor
Odprti tokokrogi (vžgane varovalke, kjer so nameščene varovalke)
Izguba tal
Čeprav okvara PCM ni povsem nemogoča, je to izjemno redek dogodek, napako pa je treba iskati drugje, preden se kateri koli nadzorni modul zamenja.
OPOMBA: Spremenjeni motorji lahko povzročijo vse težave s kisikovimi senzorji in emisijami, preprosto zaradi dejstva, da ne ustvarjajo pretočnih izpušnih plinov, ki jih je mogoče zanesljivo analizirati z zalogom kisika in krmilnega vezja. Vzpostavitev sistema za uravnavanje emisij na spremenjeni desni motorji je v veliki meri stvar preizkusa in napak, zato tukaj opisani diagnostični / popravljalni postopek ne bi smel veljati za nedelovalne motorje in izpušne sisteme.
Kakšni so simptomi kode P0052?
Tipični simptomi kode P0052 lahko vključujejo naslednje:
Osvetljena lučka CHECK ENGINE
Shranjena koda težave
Povečana poraba goriva
Morda je prisoten vitki tek
Izguba moči motorja
Iz zadnje cevi se lahko pojavi vidni črni dim
OPOMBA: Vsi ti simptomi niso prisotni v vseh primerih, resnost enega ali več simptomov pa se lahko med prevoznimi sredstvi razlikuje.
Kako odpravite kodo P0052?
OPOMBA # 1: Ker ima vsak senzor kisika lasten namenski krog grelnika, boste morali imeti priročnik za popravilo aplikacije, s katero lahko pravilno določite lokacijo, funkcijo, barvno kodiranje in usmerjanje vseh ožičenj, povezanih z senzor kisika, ki se preiskuje.
OPOMBA # 2: Koda za diagnosticiranje P0052 zahteva, da je motor v dobrem stanju, v njem pa ne bo vstopil nerazmeren zrak. Če so druge kode, ki se nanašajo na vitki tek ali napačne vžigalnike, dolge s kodo P0052, najprej popravite te težave, preden poskusite z električno diagnozo te kode.
OPOMBA # 3: Po vsakem koraku postopka popravljanja je treba sistem ponovno preizkusiti, da zagotovite zanesljivo popravilo.
Korak 1
Zabeležite vse kode napak in zamrznite podatke o okvirju, ki so prisotni za nadaljnjo uporabo. Te informacije so lahko koristne pri prepoznavanju prekinitvenih napak.
2. korak
Ker je zgorelo ožičenje pogost vzrok kode P0052, temeljito preglejte vsa pripadajoča ožičenja in konektorje glede znakov poškodb, kratkega stika ali korozije. Pozorno bodite pozorni na napeljavo ožičenja, saj lahko nezaščiteno ožičenje zažiga pred vročimi izpušnimi komponentami. Po potrebi popravite vse težave ožičenja.
3. korak
Če koda vztraja, izvedite preverjanje upora, neprekinjenosti, ozemljitve in referenčne napetosti na ožičenju v tokokrogu, vendar se prepričajte, da v navodilih preberete navodila za določitev ožičenja, povezanega z zadevnim senzorjem. Primerjajte dobljene odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku. Referenčne napetosti morajo vedno ustrezati napetosti akumulatorja; približno 12,6- do 13,8 voltov. Preden preverite neprekinjenost, preprečite poškodovanje krmilnega modula.
Senzor kisika je sam del krmilnega tokokroga, zato ga je treba tudi preveriti, vendar pred izvedbo preverjanja upora in kontinuitete senzorja izključite njegovo ožičenje.Primerjajte odčitke odpornosti z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in zamenjajte vse senzorje, ki niso v skladu s proizvajalčevo specifikacijo.
OPOMBA: V nekaterih aplikacijah referenčno napetost in ozemljitev napaja PCM. Pri teh izvedbah v tokokrogu ni nobene varovalke. Oglejte si priročnik, na katerem oblikovanju je uporabljeno vozilo.
4. korak
Če se napaka še vedno pojavlja in optični bralnik lahko spremlja pretok podatkov v živo, zaženite motor in spremljajte podatke v živo. Običajno bi morala biti napetost signala od predkatalitičnih senzorjev kisika nenehno niha od približno 0,1 V do približno 0,9 V, ko motor doseže delovno temperaturo in PCM preide v način zaprtega kroga.
Če dobljeni odčitki ne spadajo v to široko območje ali če obstajajo dolga obdobja (običajno 8 sekund ali več), v katerih odčitki ostanejo konstantni, odstranite senzorje (-e) za kisik in jih preverite, ali obstajajo znaki razbarvanja ali prisotnost nezaželenih usedlin. Oba pogoja lahko povzročita kodo P0052, kar pomeni, da je treba najti vzrok / izvor razbarvanja ali usedlin in odpraviti.
Vendar senzorjev za kisik, ki jih poškodujejo aditivi, ni mogoče popraviti in zamenjava je edino zanesljivo sredstvo.
OPOMBA: V tem trenutku je pomembno ugotoviti, ali je vozilo vozilo s katero koli vrsto dodatka bodisi v gorivu bodisi v motornem olju ali v obeh. Nekateri dodatki za olje in gorivo vsebujejo snovi na osnovi silikona, ki lahko trajno poškodujejo senzorje kisika.
Če sumite, da so olje ali aditivi za gorivo vzrok razbarvanja ali usedlin, preverite stanje svečk, saj bodo čepi zaradi dolgotrajne izpostavljenosti nekaterim, večinoma nekakovostnim dodatkom pogosto razbarvani ali pokriti z škodljivimi nahajališči .
5. korak
Če se senzorji zamenjajo, ponovno priključite (in zavarujte) vse ožičenje in upravljajte vozilo, da preverite, ali se koda vrne. V tem pogonskem ciklu je dobro pustiti optični bralnik, da boste lahko učinkovito spremljali podatke v živo iz krmilnega vezja senzorja.
Če vse električne vrednosti ustrezajo navedenim v priročniku in so bili nameščeni novi senzorji kisika, je malo verjetno, da se bo koda napake vrnila. Če se vendarle vrne, bo verjetno prišlo do občasne napake. Vmesne napake je včasih težko najti in odpraviti, kar pomeni, da je treba napako še poslabšati, preden bo mogoče postaviti natančno diagnozo in popraviti.
Kode, povezane z P0052
P0030 - Nanaša se na „Krmilni tokokrog grelnika HO2S (senzor 1 sklopa 1)“
P0031 - Nanaša se na „Nizko krmilno vezje grelnika HO2S (senzor 1 red 1)“