Vsebina
- Kaj pomeni koda P0883?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0883?
- Kakšni so simptomi kode P0883?
- Kako odpravite kodo P0883?
- Alternator
- Kratek do napetosti krmilni tokokrog menjalnika
- Odprto krmilno vezje menjalnika
- Modul za nadzor pogonskega sklopa
- Kode, povezane z P0883
Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
---|---|---|
P0883 | Nadzorni modul prenosa (TCM) - močan vhodni signal | Ožičenje, kratko do pozitivno, TCM |
Kaj pomeni koda P0883?
V prenosih z elektronskimi krmilnimi zamiki se napajanje dovaja v krmilni modul prenosa skozi izhodno vezje krmiljenja prenosa. To vezje zagotavlja potrebno moč za krmilni modul menjalnika, sklop magnetnega / tlačnega stikala za prenos in PCM v normalnih delovnih pogojih.
Če ima vozilo težave, ki zahtevajo, da se menjalnik preklopi v način mirovanja, se napetost izhodnega tokokroga vodenja menjalnika spremeni. Menjalnik bo vključen v nizko prestavo kot samozaščitni ukrep in se ne bo prestavljal.
Ko se motor zažene ali je ključ obrnjen v delovni položaj, nadzorni modul menjalnika opravi sistemsko preverjanje. Išče napetost na krmilnem vezju menjalnika. Če je vezje odprto, zahteva, da se krmilno vezje prenosa napaja iz PCM. Če je zaznana visoka napetost, je nastavljen DTC P0883.
Kateri so pogosti vzroki kode P0883?
Kakšni so simptomi kode P0883?
Ko je nastavljen DTC P0883, zasveti lučka Check Engine. Če je DTC aktiven, je pri večini vozil menjalnik vklopljen in ne bo prestavljal. Če je P0883 preprosto shranjen DTC, je možno, da se bo menjalnik prestavil, kot je načrtovano, ali pa se lahko vključi še v tempu, odvisno od vozila.
Kako odpravite kodo P0883?
Alternator
Kode z visokimi vhodi vezja, kot je P0883, večinoma povzročajo okvarjeni alternatorji, ki razvijejo previsoke napetosti, čeprav so lahko tudi drugi vzroki, na primer kratki stiki, ki "puščajo" tok v določen sistem iz drugih, nepovezanih sistemov, ki delujejo na višje napetosti. Upoštevajte, da so v primeru kratkih stikov, ki puščajo moč v krmilnem vezju, poleg naštetih kod (ov), ki se preiskujejo, prisotne tudi druge, na videz nepovezane kode. Diagnosticiranje kode z "visokim vhodom" bo vedno vključevalo temeljit preizkus polnilnega sistema, nato pa bodo sledili ukrepi za izolacijo sistema od vseh drugih možnih virov moči med preskusi upora, neprekinjenosti in referenčne napetosti.
Kratek do napetosti krmilni tokokrog menjalnika
Poiščite krmilni tokokrog menjalnika za vaše vozilo na priključku PCM. Za natančno diagnozo boste potrebovali shemo ožičenja, ki je značilna za vašo znamko in model, do katerega boste morda prišli pri prodajalcu delov.
S tipko v izključenem položaju preizkusite krmilno vezje menjalnika med PCM in krmilnim modulom pogonskega sklopa / popolnoma integriran napajalni modul. Krmilno vezje menjalnika mora prebrati 5,0 ohma.
Če je koda neaktivna ali shranjena, je mogoče imeti tudi prekinitveni kratek stik z napetostjo. Spremljajte vezje, medtem ko spremljate upor, mahate z žico in preverjate, ali so v žici prelomi ali drgnjeni deli. Če med vihljanjem odseka zaznate spremembo upora, opravite popravilo na žici, počistite kode in ponovno preizkusite.
Odprto krmilno vezje menjalnika
S pomočjo DVOM preverite upornost krmilnega tokokroga menjalnika na enak način kot preverjanje, ali je kratko ozemljeno. Če je upor več kot 5,0 ohmov, imate verjetno odprt krog.
Če želite preveriti, ali obstaja odprt tokokrog, sledite vzdolž dolžine krmilnega tokokroga menjalnika in preverite prekinitve ožičenja. Popravite pokvarjeno ožičenje in poskrbite, da bodo vsi priključki popolnoma nameščeni in zaklenjeni.
Bodite pozorni na konektorje, ki iščejo korozijo, upognjene ali zlomljene zatiče ali vlago v priključku. Popravite morebitne težave s priključki, tudi če niso posebej del krmilnega tokokroga menjalnika, saj lahko služijo za zagotavljanje napajanja krmilnega vezja menjalnika.
Modul za nadzor pogonskega sklopa
Če imate aktivni DTC P0883 in ste se prepričali, da je krmilni tokokrog menjalnika dober, je morda napaka PCM. Preizkusite PCM tako, da ga zamenjate z znanim dobrim modulom in preizkusite.